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我突破高速磁浮列车“动力心脏”关键技术

科技日报株洲9月17日电(记者俞慧友 通讯员杨晨 姜尚昆)17日,记者从中车株洲电机有限公司获悉,其参与的  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2019-09-18
《控制与信息技术》2021年06期
控制与信息技术

高速磁浮列车信号系统实时处理功能设计

高速磁浮列车控制对信号系统的响应时间提出了更高的要求,由于信号系统响应时间的提高会导致事件的处理时间缩短,致使一些事件无法被实时处理,而现有信号系统无法很好地解决此类问题。为在最不利的情况下所有事...  (本文共5页) 阅读全文>>

《机械科学与技术》2022年03期
机械科学与技术

高速磁浮列车动力学性能参数多目标优化方法研究

为提升高速磁浮列车动力学性能,提出一套高效的多目标优化设计方法,对磁浮列车悬挂参数、系统控制参数和轨道梁参数进行多目标优化设计。为保证仿真模型有效逼近高速磁浮列车实际运行状况以获得准确的输出响应,构建出磁浮系统分布式协同仿真模型,实现磁浮列车动力学模型、轨道梁有限元模...  (本文共7页) 阅读全文>>

《西南交通大学学报》2022年03期
西南交通大学学报

常导电磁型高速磁浮列车主动导向能力的评估与验证

为科学准确地分析和评估常导电磁型高速磁浮列车通过平面曲线线路的能力,利用高速磁浮列车运行中的导向间隙、电流以及加速度等状态信息,基于模糊综合评价法提出了可量化的评价指标;在不同的曲线半径、运行速度和有效载荷下,利用本文...  (本文共8页) 阅读全文>>

《通信电源技术》2021年01期
通信电源技术

高速磁浮列车车载电池温度监测系统研究

不同于常规的轨道交通车辆,高速磁浮列车在正常高速运行时无受电弓等外部供电,其车载蓄电池组不仅要发挥应急电源的作用,在特定条件下更是要能够独立支撑磁浮...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国铁道科学》2021年02期
中国铁道科学

高速磁浮列车头型多目标气动优化设计

针对常温常导高速磁浮列车头型的几何特点,将其分为流线型和设备舱2个部分,采用改进的VMF参数化方法和曲面离散方法,分别进行参数化设计;对提取的12个设计参数,结合计算流体力学方法、支持向量机模型和多目标粒子群算法,以整车气动阻力系数和尾车气动升力系数为优化目标,以头车气动升力系数为约束条件,进行高速磁浮...  (本文共9页) 阅读全文>>