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废除土规定消除运输效率梗阻

本报安康4月25日电 (通讯员陈虎)“3时46分至3时51分,俞家沟站至涧池铺站通过,不晚点……”4月21日,在  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 人民铁道2008-04-26
《实验教学与仪器》2017年02期
实验教学与仪器

“细胞大小与物质运输效率的关系”实验的改进

人教版高中生物教材关于"细胞大小与物质运输效率的关系"实验虽然能得出相应的实验结论,但是因为需要大量...  (本文共2页) 阅读全文>>

《商用汽车》2016年10期
商用汽车

创新产品突出“达夫运输效率”

"达夫运输效率"是达夫在IAA 2016的主题。达夫卡车展示了行业领先的产品和全面的服务范围。达夫提供最高效的总运输方案使得车...  (本文共2页) 阅读全文>>

《淄博学院学报(自然科学与工程版)》2002年04期
淄博学院学报(自然科学与工程版)

市场经济下公路运输效率的新定义及评价

寻求公路运输效率的新定义,用以分析与描述在市场经济条...  (本文共5页) 阅读全文>>

兰州财经大学
兰州财经大学

运输效率、空间集聚与区域协调发展

区域经济协调发展是指区域间发展要素关联互动、相互促进以及区域发展利益同向增长和区域差距逐渐缩小的过程。改革开放40年来,我国在实现经快速增长的同时,东西区域间发展差距在不断扩大。1978年东部地区平均GDP是西部地区的2.56倍,1988年这一差距扩大到2.92倍,1998年为3.47倍,2008年进一步扩大到3.73倍,2016年这一差距因“西部大开发”效果的显现下降为3.12倍,但仍然远未达到区域协调发展的预期目标。从空间优化的角度来看,我国西部地区经济发展严重滞后,是因为没有形成像东部地区的长三角、珠三角那样具有集聚优势的经济中心。那么,怎样才能使西部地区尽快形成这种具有集聚优势的经济中心,从而促进东西部经济协调发展机制的形成呢?这正是本文要探讨的主题。本文从空间优化的角度研究我国区域协调发展机制的形成,认为我国西部地区经济发展滞后的原因是没有形成像东部地区的长三角、珠三角那样具有集聚优势经济中心,而这种集聚优势经济中心的...  (本文共54页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

区域公路运输效率空间计量分析

公路运输业作为国民经济发展的先行和基础产业,在推动社会发展和经济建设中具有举足轻重的作用。本文以全国31个区域的公路运输系统为研究对象,运用公路运输经济学、统计学、计量经济学等相关理论作为理论基础,针对区域公路运输系统运行效率进行研究。首先,本文在总结归纳相关理论的基础上,以投入产出为研究视角,基于超效率SBM模型测度了2006-2016年各区域的公路运输效率,测度结果总结如下:(1)通过分析纯技术效率与规模效率的特征发现:区域公路运输纯技术效率较规模效率对综合效率的影响更大,并在一定程度上决定综合效率的分布模式;(2)通过对比全国及东、中、西部地区公路运输综合效率测度结果可知:运输效率位于生产前沿面的区域集中分布在东部地区,而运输效率较低的区域集中分布在西部地区;(3)2006-2016年全国及东、中、西部地区运输综合效率均值呈先下降后上升的U型分布,且效率最低点均出现在2008年左右,由此说明公路运输效率易受地区经济波动的影...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>