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三峡船闸最大通过能力可达5000万吨

本报讯记者昨日从三峡双线五级船闸恢复通航庆典仪式上获悉,三峡船闸最大极限单向下行实载通过能  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 三峡日报2007-05-02
重庆交通大学
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扩大三峡船闸通航能力研究

长江是连接中国西部内陆腹地与沿海地区的重要交通纽带,对促进流域经济和社会的发展起着极为重要的作用,长江流域集中了上海、南京、武汉、重庆等特大型城市,依托长江形成的长江经济带是我国最富有活力和竞争力的区域,长江已成为世界通航量最大的河流。三峡工程的建设改善了长江上游通航条件,但三峡船闸通过能力不足已日益成为长江上游地区航运发展的瓶颈,对长江上游地区综合运输格局、产业发展布局和区域经济社会发展将带来不利影响。本文旨在通过对三峡船闸设计指标、管理现状、运输需求的分析,提出三峡船闸的扩能的可能性和主要措施和方案。本研究的主要结论为:①分析三峡船闸工程主要设计参数,重点是通航建筑物主要设计参数以及通航建筑物的总体布局,船闸现状设计参数取值的优化。②三峡船闸设计运行方式、船闸运行指标、设计代表船型、三峡船闸通航率、三峡船闸闸次、闸室面积利用率、闸次间隔时间等运行指标与实际运行情况的比较,分析存在的问题,提出优化措施。③对三峡船闸目前运输货物...  (本文共104页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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三峡船闸通过能力评价与影响因子研究

长江经济带横跨我国东中西部三大地区,在区域发展总体格局中占有重要的地位。三峡船闸通航为长江中上游地区经济社会发展做出了巨大的贡献,但随着长江上游地区社会经济的快速发展,过闸货运需求迅速增加,三峡船闸通过能力不足的问题也逐步显现。因此,探讨如何解决三峡船闸通过能力不足的问题显得尤为必要,针对三峡船闸对长江航运带来的影响进行深入系统的研究,进而开展三峡船闸通过能力挖潜。本文以国家重点研发计划项目“重大水利枢纽通航建筑物建设与提升技术”为背景,主要开展了如下研究:(1)介绍了提高三峡船闸通过能力的背景及意义,分析国内外船闸通过能力研究的发展现状及研究成果,总结出我国在船闸通过能力评价方面还有待进一步深入的研究。详细描述了船闸通过能力各影响因子的特点,并构建了船闸通过能力影响因素总体框架,针对各影响因素的内涵分别做了详细阐述。(2)对常用的几种综合评价方法进行论述,采用层次分析法与德尔菲法相结合的方法来进行船闸通过能力的综合评价。介绍了...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

《大坝与安全》2017年02期
大坝与安全

世界最大内河船闸——三峡船闸累计货运量突破10亿吨

据中国水力发电工程学会今年3月,世界上连续级数最多、总水头最高、规模最大的内河船闸——三峡船闸累计货运量突破10亿t。自...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科学世界》2017年05期
科学世界

三峡船闸货运量突破10亿吨

截至2017年3月7日,世界上规模最大的内河船闸——三峡船闸累计过闸货运量突破10亿吨。三峡水库蓄水后,库区100多处主要险滩被淹没,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《珠江水运》2013年12期
珠江水运

三峡船闸通航十年启示录

水路的高效畅通是包括珠江在内的很多水运通道发展的核心和难点所在。作为保证船舶通航的关键设施,船闸的重要性不言而喻。被誉为"世界最大的人工连通器"的三峡船闸建...  (本文共4页) 阅读全文>>

《水运工程》2012年10期
水运工程

三峡船闸转为五级不补水运行

2012年,三峡水库在前期调洪的基础上开始蓄水,逐步抬升水位,原则上9月30日蓄水位按165.0 m控制,10月底或11...  (本文共1页) 阅读全文>>