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《鹿特丹规则》与相关货物运输公约的冲突及其协调

本文以《鹿特丹规则》为切入点,以《鹿特丹规则》与相关货物运输公约的比较研究为视角,探讨《鹿特丹规则》与相关货物运输公约之间存在的冲突及其协调模式。导言部分介绍了文章研究的动机、现状和框架。第一章以《鹿特丹规则》与相关货物运输公约的文本为基础,实证地分析了《鹿特丹规则》与海运公约和其它方式货物运输公约制度设计上的不同;第二章全面阐述了《鹿特丹规则》与相关货物运输公约冲突的基本问题;第三章以条约解释规则的视角,探讨了冲突的协调模式;第四章以条约中的冲突条款为视角,探讨了冲突的协调模式;第五章以后法原则和特别法原则为视角,探讨了冲突的协调模式;第六章分析了避免条约冲突的方法。结论部分总结全文,提出今后的研究方向。第一章“《鹿特丹规则》与相关货物运输公约的比较法研究”,实证研究了《鹿特丹规则》与三大海运公约、《鹿特丹规则》与三部非海运公约文本的不同规定,共分四节。第一节介绍了《鹿特丹规则》的立法历史。《鹿特丹规则》的立法背景是三大海运公  (本文共257页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉大学
武汉大学

国际海上货物运输公约外部关系研究

随着《鹿特丹规则》的终获通过,国际海上货物运输领域已存在四部公约,即《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、《汉堡规则》和《鹿特丹规则》。较之前三部公约,《鹿特丹规则》在诸多方面对既有海运公约进行了修正和发展。然而其是否能统一调整国际海上货物运输关系的规范,促进贸易和经济的发展,在很大程度上将取决于其是否能够很好地处理其与诸多法律部门或部门分支的关系,这些关系主要包括它与非海运类货运公约的关系,与国际货物买卖法的关系,与国内法的关系。鉴于此,本文将从海运公约外部关系协调角度研究四部海运公约与其他法律部门和部门分支的关系,对《鹿特丹规则》予以重点考察。本文共分五章。第一章是“海运公约外部关系概论”。该章首先对海运公约外部关系进行界定,分析海运公约外部关系的定义、类型和存在基础。进而对海运公约外部关系调整规范予以梳理,并对海运公约外部关系的调整现状予以初步评估。最后指出海运公约外部关系处理的基本理念在于应致力于外部关系的协调,并对外部关...  (本文共231页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

论《鹿特丹规则》与其他货运公约冲突的解决

《鹿特丹规则》是国际社会十年辛劳工作的结晶,也是一部先进的综合性公约,体现了极强的时代性和国际性。通过国际公约来统一国际多式联运法律制度无疑是个值得追求的目标。但在追求这个目标的同时也应当考虑到,一部新的国际公约还可能同业已生效的公约发生冲突,因此在制定新公约时需要尽量防止和解决这类冲突,使新公约在最大程度上强化统一,而不会增加冲突。本文主要研究的就是如何防止和解决《鹿特丹规则》与其他货运公约之间冲突。引言部分简要论述了本文的研究背景、研究现状和本文的写作目的。第1章介绍条约冲突的含义、分类、成因和解决等基本理论,为文章提供理论支撑。第2章是关于《鹿特丹规则》与其他海运公约冲突的解决,并重点围绕《鹿特丹规则》第89条,阐述了《鹿特丹规则》与其他海运公约冲突解决机制之设计。第3章论述了《鹿特丹规则》与非海运公约冲突的解决,其中详细论述了《鹿特丹规则》第26条、第82条和第4条对于此类冲突的解决,并且就第26条和第82条的关系进行了...  (本文共54页) 本文目录 | 阅读全文>>

华东政法大学
华东政法大学

《鹿特丹规则》研究:制度创新与借鉴

本文研究《鹿特丹规则》主要的制度创新,寻找我国的借鉴之道。导言部分介绍了研究课题的意义、界定、研究进路的选择以及研究框架的安排。第一章全面梳理了《鹿特丹规则》面对的主要法律问题,第二章与第三章实证地分析了《鹿特丹规则》新制度对这些法律问题提出的解决方案,第四章探讨了我国借鉴《鹿特丹规则》的具体内容。余论部分总结全文,指出进一步研究的方向。第一章“《鹿特丹规则》:试图解决的法律问题梳理”,归纳整理了《鹿特丹规则》面对的七大法律问题,共分七节。第一节研究了承运人的识别问题。承运人识别问题的产生,可以分为两个方面:以船舶所有人和船舶经营人为对象的承运人识别和集装箱运输时代的承运人识别。正确识别承运人的重要性,来自于海商法中较短的时效,错误的识别将有可能导致实体权利的消灭。承运人的识别作为法律问题,主要表现为通过提单识别承运人的规则过于复杂和识别实际承运人的规则过于简单两个方面。通过提单识别承运人的规则过于复杂问题表现为提单可以通过抬头...  (本文共184页) 本文目录 | 阅读全文>>

华东政法大学
华东政法大学

国际多式联运经营人责任制度协调的研究

一直以来,单一运输方式在国际货物运输领域占据主导地位,与之相适应,单一运输方式的国际公约在国际货物运输法中也占据主导地位。但是,随着集装箱运输的兴起和长足发展,门到门运输需求的进一步加大,各单一运输方式国际公约的不足或软肋日益显现。在目前盛行的国际多式联运领域网状责任制下,多式联运经营人责任承担方式的不确定性和不可预见性问题一直困扰着实务界和法律界。非定域货损和发生于多个运输区段的货损问题也一直没有很好的解决途径。货方利益和多式联运经营人的利益没有得到很好的平衡。法律制度层面的滞后,在一定程度上将有碍于多式联运事业的发展。而且,国际上尚缺乏一个有效规制国际多式联运的生效的公约,国际上对统一多式联运领域立法的呼声越来越大。然而机械地统一各单一运输方式国际公约中的责任制度似乎不太可行。当《鹿特丹规则》终于千呼万唤始出来,其采用了一种更为含蓄、迂回的方式来协调各个既存的公约之间的关系,不失为明智之举。本文试图通过对比各个主要单一运输方...  (本文共57页) 本文目录 | 阅读全文>>

复旦大学
复旦大学

《鹿特丹规则》承运人制度研究

电子商务、集装箱运输、多式联运的迅猛发展给世界海上货物运输带来了新的难题;现有的调整海上货物运输的法律的不统一以及滞后性在新的矛盾出现后显得更为严重,在新的挑战面前力不从心。正是这样的时代背景,迫使国际相关组织和各个国家呼吁建立一部新的,旨在统一国际海上货物运输法律并且能够解决新时代出现的新问题的新的国际海运公约,于是《鹿特丹规则》应运而生。关于《鹿特丹规则》的研究,国内外已有很多文章,通过分析可以发现已有的文章主要集中在研究《鹿特丹规则》的立法背景、立法过程、公约的一些制度创新上,而少有文章对公约的条文进行深入分析和详细解析,另外,公约可能给相关行业,如保险行业、进出口贸易、物流行业、银行等实务部门以及给国内法带来什么影响,多大影响,国内外的研究成果到目前为止还是比较少的。本文是为了丰富这两大块研究而做的选题。笔者通过对比研读传统海运公约与《鹿特丹规则》,发现《鹿特丹规则》与传统公约在对待海运核心制度一承运人制度的态度上是完全...  (本文共228页) 本文目录 | 阅读全文>>