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真空预压加固地基的试验及理论研究

我国广大地区分布着工程性状较差的软粘土,对软粘土地基处理一般采用排水固结法。作为排水固结法的一种,真空预压加固软土地基近年得到了广泛地应用,取得了很好的工程和经济效益。目前有关真空预压加固地基的理论研究落后于工程实践,制约了该工法的进一步发展和工程应用,有必要对此进行系统的研究。首先对不同土样进行了一系列室内真空固结和加载固结的对比试验,通过对试验结果的比较分析,明确了抽真空引起土样固结的原因,即抽真空作用会在四个方面对试样产生影响:毛细管势的改变、封闭气泡的排出、汽化现象及大气压的作用,而其中大气压的作用是最主要的。抽真空作用下试样的固结状态与情况与试样中负压分布、大气压的作用情况和变形约束条件等因素有关。在固结状态相同的情况下,真空固结和加载固结显示的固结性状基本一致。在此基础上,通过堆载预压与真空预压的对比阐述了真空预压加固地基机理,分析了影响真空预压加固地基最终加固效果的各个因素:场地地质条件、抽真空作用强度、地下水赋存  (本文共120页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
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真空预压加固深厚软土地基现场试验与设计理论研究

随着经济的发展,软土地基上的工程建设越来越多,其地基处理技术也日益多样化,许多新型实用的技术地被越来越多地应用到工程实践中,其中真空预压法就是比较常用的新型地基处理技术,近年得到了广泛地应用,取得了很好的工程和经济效益。但该工法在特别深厚软土地基上的应用和研究尚不多见,其设计理论也并未完善,有必要结合工程实践对此进行针对性的理论研究。本文在回顾总结真空预压技术的历史发展和研究现状基础上,结合浙江台州地区三个污水处理厂软基处理工程采用真空预压法加固深厚软土地基工程实例和现场测试,对其中的加固面积、真空泵数量、地基沉降、固结度、孔隙水压力、侧向位移及地下水位的变化规律进行了系统总结,现场测试表明,真空预压在加固深厚软土地基,减少工后沉降方面效果明显。其次,分析了真空预压加固深厚软土地基的机理,并与堆载预压加固软土地基机理进行了对比分析,指出两者存在本质不同,因此不能简单照搬堆载预压加固软土地基设计理论来进行真空预压设计。最后,在以上...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
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真空预压加固高铁软基试验研究及机理探索

我国东部沿海地区广泛分布有软土地基,在软土地基上修筑高速铁路,必须严格控制路基沉降。真空预压法是一种行之有效的软基处理方法,但高速铁路对软基沉降要求更加严格,相应工程处理经验偏少,尚待进一步研究。当前,我国的高速铁路建设已进入大发展时期,探究真空预压处理高速铁路软土地基的实际效果,具有重要的理论意义和应用价值。本文依托我国京沪高速铁路真空预压软基处理工程,采用现场监测、室内模型试验、理论分析和数值模拟相结合的方法,对真空预压法在修建高速铁路中的地基加固机理、土体性状、沉降计算和数值分析方法,以及加固效果等进行了探索。主要工作如下:(1)通过现场取样,开展各种室内实验,搜集区域性土的特性,获取了丰富的数据资料;采用参与研制的专利仪器进行堆载和真空作用下的土体对比固结试验,着重进行了真空作用下的土体渗透试验。结果表明,真空作用下土样的含水率和孔隙比比堆载作用下略偏小,证明真空作用在这两个方面优于堆载作用;真空初始阶段,渗透系数先出现...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
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真空联合堆载预压加固软基试验及理论研究

真空预压法及真空联合堆载预压法作为一种较为有效的软土地基处理方法,具有诸多优点。近年来,该法在码头堆场、机场、发电厂、高速公路和高等级公路桥头段等软基处理中得到广泛应用。真空预压法及真空联合堆载预压法在机理研究、施工工艺、设计理论等方面已取得了长足进步,但理论研究仍落后于工程实践。目前尚存在一些学术界和工程界较为关心的理论问题急需解决,如真空预压和堆载预压加固效果的差别、真空预压法是否适合加固下卧承压水的软弱地基、真空预压加固区地下水位的变化规律、真空联合堆载预压的稳定问题、真空预压的环境效应及其防治方法研究等问题,因此制约了该工法的进一步推广和应用,已引起国内外学术界和工程界的广泛关注。本文在前人工作的基础上,通过室内试验、现场试验和理论研究,对真空联合堆载预压的加固机理与若干理论进行了探讨。本文的主要工作有:1、基于改进的Rowe型固结仪,进行了真空预压、堆载预压和真空联合堆载预压试验。2、结合220kV港湾变现场试验对真空...  (本文共138页) 本文目录 | 阅读全文>>

中南大学
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真空—堆载联合预压加固软土地基理论与试验研究

自2004年以来,我国高速铁路的建设进入高峰期,全国同时开工兴建了多条高速铁路。这些高速铁路设计时速一般在250km/h以上,对路基要求高,然而有相当数量的高速铁路分布在软土含量较高的地区,尤其是东南沿海地区,软土所占的比例更加高。为了提高软土地区铁路的承载力及运行的稳定性、安全性,这些软土需要进行特别处理。真空预压法和真空-堆载联合预压法由于在造价、效果、环保,特别是工期等方面比传统的软土路基处理方法具有更大的优越性,因此被广泛应用于港口、码头、民用建筑、机场跑道、高速铁路和高速公路等工程建设中。由于目前对于真空-堆载联合预压的机理认识不足,还亟需进一步的工作以探明机理,提高设计和施工水平。本文在前人的工作基础上,依托某高速铁路路基的真空-堆载联合预压的试验段,通过对室内试验和现场试验数据进行理论及数值的分析,针对目前真空-堆载联合预压中的部分问题进行了研究讨论:(1)开发研制了一种新型的(W-1型)渗透系数测试仪(发明专利号...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

河海大学
河海大学

真空—堆载联合预压法加固机理与计算理论研究

真空预压法及真空-堆载联合预压法作为一种软土地基处理方法,具有诸多优点。随着我国大规模建设热潮,真空-堆载联合预压法也得到进一步的广泛应用。真空预压法及真空-堆载联合预压法在机理研究、施工工艺、设计理论等方面得到了较大的发展,但是同工程实践相比理论研究相对滞后,不少理论问题仍未能得到圆满解决。如真空预压法的加固深度、真空预压区地下水位的变化情况及真空预压和堆载预压加固效果的差别、真空预压对周围环境的影响等问题以及缺乏简便实用的真空预压设计计算方法等,因此制约了该方法的进一步推广和应用,已引起国内外学术界和工程界的广泛关注。本文在前人工作的基础上,通过现场试验、室内试验和理论分析,对真空—堆载联合预压的加固机理与计算方法问题进行了较为深入的探讨。本文的主要工作有:(1)结合现场试验对真空-堆载联合预压法的加固效果进行了研究,并分析了真空-堆载联合预压下的水位变化、加固深度等问题。(2)改进了现有的试验仪器,并进行了真空预压、堆载预...  (本文共174页) 本文目录 | 阅读全文>>