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半环面牵引式无级变速器性能研究

随着发达国家环保部门(EPA)颁布了汽车燃油经济性和排放的新标准,无级变速传动(CVT)成为了提高汽车内燃机(ICE)燃烧效率的关键技术之一。对汽车界来说,通常采用的无级变速传动如各种不同的带式无级变速传动并不是新东西,然而其承载能力受到限制。随着材料、传动油、制造技术以及控制技术的发展,出现了承载能力更大、速比调节响应更快的环面牵引式无级变速器,这种变速器可用于大排量的车辆动力传动系统中。本文针对半环面牵引式CVT的工作特性进行了理论和实验研究,提供了一套这种机械传动的设计方法。研究了动力传动单元之间的接触特性,其接触为典型的椭圆形点接触,并在弹性流体动力润滑作用下的接触区域内,通过高接触压力下的油膜剪切力来传递动力。对不同系统参数下的赫兹接触应力进行了研究,并以图表形式给出了最大赫兹应力与速比的关系。得出了材料性能(弹性系数)、工况条件(输入扭矩和最大牵引系数)和几何参数(曲面盘几何比,曲率比和动力滚轮的半锥角)对该传动的性  (本文共208页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海工程技术大学
上海工程技术大学

牵引式无级变速器分析及参数优化

汽车传动系统是底盘中的一个子系统,变速器作为传动系统中最重要的组成部分,对车辆的动力性、经济性与舒适性都有着重要的影响。无级变速器可以实现传动比的连续改变,并且有较好的动力性和经济性,使其成为人们追求的理想传动系统。在各种不同的无级变速器中,通常使用的是带式无级变速器,但是其承载能力受到限制。随着材料、传动油、控制技术和制造技术的发展,研制出了牵引式无级变速器,这种变速器承载力更强、效率更高、平稳性更好,可用于中大排量的车辆动力传动系统中。首先对牵引式无级变速器(Continuously Variable Transmission,以下简称CVT)主要部件加载装置、传动机构和调速机构及其工作原理进行阐述,分析并给出传动比的计算公式,同时利用坐标系建立了锥盘与动力滚轮曲面参数方程。然后对牵引式CVT受力分析以及对动力滚轮与锥盘之间的接触压力进行了详细分析,以赫兹接触理论为指导,给出接触应力的计算公式,得到接触应力在不同参数下随滚轮...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

《太原科技大学学报》2020年01期
太原科技大学学报

二维环面网络的一对多不交覆盖路

二维环面网络被广泛应用到当前大型分布式系统的网络拓扑中.本文对二维环面网络的一对多不交覆盖路问题进行...  (本文共5页) 阅读全文>>

《南昌大学学报(理科版)》2005年02期
南昌大学学报(理科版)

准周期驱动圆映射的环面分岔机制及标度关系

研究了准周期驱动圆映射的倍环面分岔数p与驱动强度ε之间的...  (本文共6页) 阅读全文>>

《湖北大学学报(自然科学版)》1992年03期
湖北大学学报(自然科学版)

环面链环的亏格

本文利用(p,q)型环面链环的闭p-辫...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中学生数学》2007年03期
中学生数学

环面趣谈

日常生活中我们最常见的封闭曲面,除了球面以外,就要数轮胎面了,轮胎面在数学上叫做环面,游泳圈和救生圈的表...  (本文共2页) 阅读全文>>

浙江师范大学
浙江师范大学

图的列表染色

令G是一个有限简单平面图.用V(G)和E(G)分别表示图G的顶点集和边集,简记为V和E.若存在一个映射π:V → {1,2,…,k},满足Vxy∈E,都有π(x)≠π(y),则称π是图G的一个正常k-染色,也称图G是kk-可染的.图G的点色数x(G)是使得G是k-可染的最小正整数k的值.给图G中的每一个点v一个颜色配置L(v).如果存在一种染色π,满足π(v)∈L(v)且染色π是正常的,我们就称这种染色为L-列表染色,也称G是L-可染的.若对于任意列表配置L,只要|L(v)|≥k对所有v∈V(G)都成立,G都是L-可染的,那么我们称G是k-列表可染的,或称G是k-可选的.图G的列表色数是指使得G是kk-可选的最小正整数kk,记为Xl(G).列表染色是由数学大师Vizing及Erdos,Rubin和Taylor分别独立提出来的.1994年,Thomassen证明了每个平面图都是5-可选的.Voigt在1993年找到了一类非4-可选...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>