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二甲基醚发动机喷射雾化的理论和实验研究

二甲基醚(DME)作为柴油的代用燃料,与柴油相比,其理化特性有着明显的差异。而燃油喷雾混合过程是发动机缸内热力过程的基础,对后续的燃烧和排放性能具有决定性的作用。在阅读和分析大量国内外相关文献的基础上,针对迄今对雾化机理认识不足和燃油碰壁现象较为复杂的现状,并考虑到二甲基醚的理化特性,本文以理论研究为主,结合数值模拟计算与实验研究,较为深入地对二甲基醚喷雾特性进行了研究。根据油嘴内燃油空穴产生的机理,建立了油嘴流动模型,以准确地描述具有髙饱和蒸气压的二甲基醚在油嘴内的流动过程,为模拟研究缸内燃油雾化过程提供初始条件(如射流速度和直径),从而将油嘴内的流动过程与缸内的雾化混合过程联系起来。为燃油喷雾模拟研究奠定了基础。将燃油在油嘴内与缸内流动、雾化联系起来对DME进行的模拟研究,迄今在国内处于领先地位。首次考虑蒸发对射流表面非轴对称不稳定扰动的影响,并推导了色散方程。以色散方程为基础,详细分析了二甲基醚的表面张力、粘性系数、射流速  (本文共145页) 本文目录 | 阅读全文>>

《北京汽车》1999年03期
北京汽车

新清洁能源——二甲基醚

自89年以来,日本钢管公司(NKK)进行着一项以低品位煤炭和煤层甲烷等未被利用能源为原料直接合成新的清...  (本文共2页) 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

高压环境下二甲基醚射流破碎模拟研究

二甲基醚是压燃式发动机的优质替代燃料。对于压燃式发动机其燃料喷射质量是影响混合气形成的决定性因素,喷雾破碎雾化质量的优劣直接影响到内燃机的燃烧性能,并进而决定了发动机的动力性、经济性及排放特性。因此,对二甲基醚喷射过程以及喷雾特性进行深入的研究将有助于深入了解二甲基醚燃烧机理,对优化二甲基醚发动机喷射系统和燃烧系统的参数,改善发动机燃用二甲基醚的性能有重要的理论意义和使用价值。本文在综合分析目前有关发动机燃油喷雾雾化机理和喷雾过程研究成果的基础上,应用连续液滴的处理方法,采用k-ε两方程湍流模型,建立了基于VOF多相流跟踪方式的喷雾破碎过程的数值模拟方法。经与试验结果比较,表明模拟结果吻合较好,验证了所建立模型的准确性。本文在前人对二甲基醚热物性参数试验和理论研究的基础上,编制二甲基醚的物性参数接口程序,对二甲基醚喷雾破碎过程开展了变参数分析研究,结果表明:增大环境背压、喷孔直径和启喷压力有利于提高喷雾的破碎质量。利用混合多相流...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

《柴油机设计与制造》2005年03期
柴油机设计与制造

二甲基醚喷雾特性的数值模拟和实验研究

对二甲基醚在定容室内的喷雾特性进行数值模拟分析。研究环境背压、喷孔直径、启喷压力等对二甲基醚喷雾混合特性的影响,比较二甲基醚和柴油的喷雾特性,并将计...  (本文共6页) 阅读全文>>

《小型内燃机与摩托车》2005年04期
小型内燃机与摩托车

二甲基醚喷雾实验研究

本文应用高速摄影技术在定容压力室内对柴油代用燃料二甲基醚(DME)的喷雾...  (本文共6页) 阅读全文>>

《山东交通学院学报》2009年04期
山东交通学院学报

单缸柴油机燃用二甲基醚及其与柴油混合燃料的仿真分析

利用GT-Power软件,对单缸柴油机模型分别进行柴油、二甲基醚及二者混合燃料的燃烧仿真分析,主要分析了燃烧二甲基醚以及二甲基醚的质量分数分别为80%、90%、95...  (本文共4页) 阅读全文>>