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高速公路建设项目后评价研究

20世纪80年代以来,我国高速公路得到了迅速地发展,这种超常规的发展速度在带给我们宝贵经验的同时必然也产生一系列从未遇到过的问题,对这些经验和问题若不及时地进行总结和分析评价,它将制约我国高速公路的健康稳定发展。为了吸引教训、总结经验,完善已建项目,改进在建项目,指导待建项目,提高高速公路建设项目投资决策与管理水平,有必要对高速公路进行后评价。作为工程项目基本建设程序中的一个重要组成部分,高速公路建设项目后评价是项目管理周期中不可缺少的信息反馈环节,通过项目后评价,可以及时总结项目建设程序各阶段的经验教训,进一步改进和完善项目管理工作,提高项目的投资效益。开展高速公路建设项目后评价工作,标志着我国高速公路建设管理已经发展到了一个新的阶段,象征着我国高速公路建设管理机制逐渐走向健全。论文回顾了国内外的研究现状,全面探讨了高速公路建设项目后评价的理论、方法与应用体系,并进行了实证研究。首先,论文对国内外建设项目后评价的内容、范围及机  (本文共199页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
浙江大学

高速公路建设项目后评价的研究

自20世纪80年代以来,我国公路交通基础设施建设飞速发展,特别是高速公路里程已达到2.5万公里,居世界第二位。但是,我们应该看到,我国的高速公路无论是设计、建设还是养护、管理,由于缺乏经验,都存在着许多问题,某些项目未能取得预期目标的效果,造成建设资金浪费,给国家带来巨大的经济损失,且一些项目重复出现同一问题。为了总结经验,吸取教训,反馈信息,进而提高决策、管理等水平,对高速公路建设项目进行项目后评价不仅是必要的,而且是急需的。高速公路建设项目后评价是一个新兴的课题,在我国起步较晚,且由于体制、认识等方面的原因,至今尚未建立起完善的高速公路项目后评价内容和方法体系。论文通过对国外建设项目后评价理论的总结,结合我国高速公路建设的实际,提出了高速公路建设项目后评价的内容和程序,建立了项目后评价的方法。通过实例分析,论证了项目后评价方法的有效性。  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《交通世界》2004年06期
交通世界

浅谈高速公路建设项目后评价

1988年10月31日,全长18.5公里的上海-嘉定高速公路建成通车,标志着我国高速公路通车里程实现了零的突破,至2003年底,我国高速公路通车里程已达29000公里,高速公路的建设给我国国民经济和区域经济的持续发展带来了巨大的效益。随...  (本文共2页) 阅读全文>>

《黑龙江科技信息》2009年25期
黑龙江科技信息

高速公路建设项目后评价的研究

高速公路建设项目后评价是项目评价的重要组成部分,是管理周期中不可缺少的信息反馈环节。后评价的目的在于通过全面的总结,不断提高高速公路建设项目决策、设计施工、...  (本文共1页) 阅读全文>>

南京林业大学
南京林业大学

农村公路建设项目后评价研究

针对我国农村公路建设项目的发展现状,以后评价相关理论为基础,阐述了农村公路后评价的特性,界定了农村公路的范围、特点以及农村公路建设项目后评价的内涵,分析了农村公路建设项目后评价与一般高速公路建设项目后评价的区别。从农村公路建设项目过程后评价、社会经济影响后评价、环境影响后评价及目标持续性后评价四个方面分别建立农村公路建设项目后评价指标体系。其中过程后评价指标体系的构建过程采用主成分分析法完成指标的筛选工作;社会经济影响后评价指标体系的建立从分析农村公路社会经济成效的机理出发,给出了社会经济影响后评价指标体系及单项指标的测算方法;环境影响后评价指标体系采用价值—目的—目标—指标(标准)的逻辑思路构建,并给出单项指标的测算方法;目标持续性后评价则采用逻辑框架法,从项目宏观目标、项目目的、项目产出与项目投入四个方面建立指标体系。本文重点采用层次分析法、成功度评价法、多极模糊综合评价法,建立了适合农村公路建设项目的综合后评价模型。并按该...  (本文共118页) 本文目录 | 阅读全文>>

《交通世界》2016年13期
交通世界

高速公路建设项目后评价问题及对策

阐述了高速公路建设项目后评价的意义,针对高速公路建设项目后评价中出现的问题,提出完善对策,包括提高对后评价的重视...  (本文共3页) 阅读全文>>