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基本路段机非混合交通流的解析模型

以基本路段的非机动车对机动车流的干扰现象为研究对象,运用交通流理论以及交通动力学理论提出  (本文共4页) 阅读全文>>

《北方交通大学学报》1999年05期
北方交通大学学报

中国特大城市混合交通流研究

结合中国特大城市交通流的演变过程,深入探讨了我国特大城市混...  (本文共5页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

基于交叉口混合交通流运行特性的城市干路交叉口信号控制优化与应用

随着我国城市道路的飞快发展,机动车保有数量持续增长,我国从原来的自行车大国逐渐慢慢过渡成为机动车占主要出行方式的国家。现今,大部分城市主干道已经不能满足车辆行驶的需要,城市交通拥堵也日益严重。城市道路中的路网是由一个一个的节点以及路段组合而成,其中城市道路路网的节点就是城市道路的交叉口,其中制约城市道路交通流量的大小最主要的就是城市主干道交叉口的流量以及通行效率。城市主干道的交叉口可以说是城市道路的心脏部分。本文主要通过分析混合交叉口的运行特性以及交叉口的分合流点和冲突方式的形成,运用TRRL法通过上述理论探讨交叉口的空间优化以及时间优化方法,建立计算交叉口通行效率的模型来优化交叉口,通过交叉口的通行能力以及车辆延误时间为主要指标来验证模型的正确性。通过对城市主干道的道路中选取部分交叉口作为实例,实地调查采集数据,根据前面的理论对交叉口进行整体优化以及逐个优化,再通过评价指标来验证优化的合理性。本文建立的模型是在TRRL方法的基...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

电子科技大学
电子科技大学

混合交通流的微观交通仿真模型研究

随着城市交通的快速发展,方便了人们的出行,但交通拥堵的现象越来越严重。微观交通仿真系统通过建立道路网络模型、车辆行为模型对交通运行状态进行仿真,通过对仿真过程中的车辆运行情况对整体的交通运行效率做出量化的评估,为交通预测、疏导以及交通信号控制等相关研究提供实验平台。我国城市交通的一大特征是混合交通,居民出行方式多种多样。交通仿真领域的许多学者做了一些的研究,使用了一些的模型,对交通流仿真中的各种的算法进行了深入的探讨和研究,获得了许多的实践和理论的成果,为本人的继续研究奠定了基础。国外的专家根据本国的交通流的特点建立了许多优秀的模型,但是不太适合我国交通流的特点,所以本文根据我国特殊的交通流的特点,对已有的模型进行改进,使之适合本国的混合交通流特性。本文主要工作内容如下:(1)提出了一种混合路网模型,机动车交通流具有跟车、换道、加速、减速等特性,适合于分车道的连续路网模型,路网由节点、道路构成。非机动车具有行驶摇晃、路线不固定和...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

人机驾驶混合交通流建模与仿真

在对未来智能交通的畅想中,可以预见的是随着机器学习和传感技术的发展,无人驾驶车辆将会越来越多的出现在道路上。无人驾驶不再是孤立的问题,而是多领域技术进步基础上的突破性组合,具有改变出行现状的可能。在人机驾驶混合交通环境下,人机相互作用关系、交通流呈现的状态,以及交通控制技术的适应性等现实问题是亟需探讨、研究的。本文在分析梳理现有无人驾驶在交通流领域的发展与研究成果的基础上,以合理的假设为前提条件,对无人驾驶车辆参与下的典型交通场景进行了的探讨,针对其驾驶行为和可能给有人驾驶带来的影响展开了分析研究,主要内容如下:1研究对象发展及现状分析。概述了前沿科学技术下无人驾驶的发展过程,介绍了无人驾驶的研究现状、基本假设、建模理论方法,并阐明了无人驾驶在交通流体系中的留白问题等。2建立模型。在总结现有的无人驾驶的传感技术、驾驶情景辨识与操作逻辑的基础上,提出了无随机慢化的单车道无人驾驶元胞自动机(CA)模型、基于速度效应(VE)模型改进的...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

《交通运输工程学报》2020年02期
交通运输工程学报

手动-自动驾驶混合交通流元胞传输模型

为了分析自动驾驶车辆对交通流宏观特性的影响,以手动驾驶车辆与自动驾驶车辆构成的混合交通流为研究对象,提出了不同自动驾驶车辆比例下的混合交通流元胞传输模型(CTM);应用Newell跟驰模型作为手动驾驶车辆跟驰模型,应用PATH实验室真车测试标定的模型作为自动驾驶车辆跟驰模型;计算了手动驾驶与自动驾驶车辆跟驰模型在均衡态的车头间距-速度函数关系式,推导了不同自动驾驶车辆比例下的混合交通流基本图模型,计算了混合交通流在不同自动驾驶车辆比例下的最大通行能力、最大拥挤密度以及反向波速等特征量,依据同质...  (本文共10页) 阅读全文>>