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为双燃料发动机提供更好性能

在MAN B&W ME-GI和Win GDX-DF二冲程双燃料发动机投入使用2-3年后,两家公司的开发人员已开始对此类机型进行优化设计,以提高其  (本文共2页) 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

生物制气—柴油双燃料发动机燃烧试验与模拟

内燃机燃料的主要来源为石油和天然气,化石能源渐趋枯竭,温室效应导致全球灾难性气候频繁发生,环境污染日益严重。因此,寻找新的内燃机能源迫在眉睫。生物质能作为可储存和运输的可再生能源,其高效转换和洁净利用日益受到全世界的重视。本文简述了内燃机的能源现状和发展趋势;综述了生物质能源的现状,双燃料发动机技术和双燃料发动机燃烧模拟的进展以及生物质气化技术的发展和研究现状。在前人研究的基础上对生物制气-柴油双燃料发动机的应用技术和理论模型进行了较为深入的探讨,为生物质能源在双燃料发动机上的利用及发展方向提供了的依据。采用自行设计的下吸式气化炉,以农林废弃的生物质为原料产生生物制气,并经过冷却滤清后,将洁净的常温生物制气通入由ZH1115直喷式柴油机改装而成的双燃料发动机。针对可燃生物制气的存在使进入气缸中的空气比相同排量柴油机少,有可能使发动机由于空气不足而使燃料不能充分燃烧,发动机动力性、经济性下降,分析了生物制气的成份及性能,推导了气体...  (本文共154页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

基于MATLAB/Simulink的船用柴油/天然气双燃料发动机建模与燃烧特性研究

近年来,环境污染与能源短缺已经成为严重制约人类发展的两大障碍,双燃料发动机以其清洁、高效、经济性好等优点而日益受到重视。而与纯柴油机相比,柴油/双燃料发动机的燃烧过程更为复杂,传统的船用柴油机采用扩散为主的燃烧方式,而船用柴油/天然气双燃料发动机利用天然气替代了绝大部分柴油,改变了原柴油机预混和扩散燃烧阶段所释放的能量的比例关系和化学反应速率。因此,开展柴油/天然气发动机建模技术以及燃烧特性研究成为当前研究的一个热点和难点。本文基于MATLAB/Simulink软件平台,以玉柴6K船用柴油/天然气发动机为研究对象,采用模块化建模理念、综合使用充排法、平均值法、MAP图与经验公式相结合的方法建立了双燃料发动机整机模型,通过仿真结果和试验结果的对比与反复修正,控制模型误差在0.5%左右。分别研究了双燃料发动机三种不同运行模式在不同工况工作时对发动机气缸内燃烧过程的影响规律,结果表明:在中低工况运行时,双燃料发动机适宜在纯柴油运行模式...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

生物制气—柴油双燃料发动机的燃烧噪声及燃烧模拟

近年来发动机燃用气体燃料已成为改善内燃机经济性及降低排放的重要研究方向之一,柴油引燃的双燃料发动机由柴油机改装而来,具有高效率、低排放的优势,应用越来越广泛。由气化炉热解气化各种农林废弃物产生的生物制气是一种优良的发动机替代燃料,对缓解能源紧张状况、减少焚烧生物质产生的二次污染等方面具有较好的综合效益和广阔的应用前景。简述了双燃料发动机的开发现状和技术对策;综述了生物质能源的发展和研究现状以及压燃式双燃料发动机燃烧模型的进展。在前人研究的基础上从理论和实验研究两方面对生物制气-柴油双燃料发动机进行了较为深入的探讨,为生物质能源在双燃料发动机上的应用及发展提供了科学的依据。将一台单缸直喷柴油机改装为柴油引燃的生物制气-柴油双燃料发动机,既可纯柴油模式运行,也可以双燃料模式运行。对比分析了发动机运行于两种模式下的万有特性、燃烧特性和比排放性能。分析了负荷、转速、供油提前角等参数对柴油机及双燃料发动机燃烧过程的影响。结果表明:双燃料发...  (本文共143页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国舰船研究院
中国舰船研究院

船用柴油-LNG发动机性能优化与试验研究

为适应日益严格的海事环保法规,许多船舶采用将发动机改造为柴油-LNG双燃料发动机,希望改进发动机的经济性和排放特性,但是,纯柴油发动机的部分结构参数并不能很好的匹配双燃料燃烧模式,使得燃料经济性和排放特性未能达到预期的效果。针对此问题本文对这类双燃料发动机进行了性能仿真研究,提出相关的优化改进措施,并对优化方案进行试验验证。双燃料的燃烧过程十分复杂,现有的性能仿真软件都没有完善的双燃料燃烧模型,本文以GT-power中的广安博之模型为基础,经过大量试验数据修正,建立R6160双燃料发动机整机模型,经过标定的各项性能参数均在5%的仿真误差限内,证明了整机模型的可靠性。基于标定模型,仿真了发动机喷油正时,天然气喷气正时,过量空气系数以及进气关角对双燃料发动机性能的影响。结果表明:喷油正时提前3°CA,可以减小综合燃油消耗率;发动机的喷气正时在进气冲程上止点后24°CA(384°CA)到38°CA(408°CA)时,发动机的NOx排放...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

柴油/天然气双燃料发动机燃烧策略的研究

随着排放法规的日益严苛和能源危机,柴油/天然气双燃料发动机因其良好的动力性、经济性以及低排放成为研究热点。在不改变原柴油机机械结构和废气处理装置采用氧化型催化器的前提下,提高双燃料发动机的经济性、可靠性和降低排放是本文主要解决的问题。本文采用实验与数值模拟相结合的方法,针对柴油/天然气双燃料发动机不同负荷区域燃烧特点和需要解决的问题,开展燃烧策略的研究,提高可靠性和降低排放。具体研究内容为:(1)为了能深入地了解柴油/天然气双燃料发动机燃烧过程,建立了柴油/天然气双燃料发动机燃烧机理模型。该模型由多维模型和柴油/天然气双燃料简化动力学模型耦合而成,多维模型模拟发动机缸内复杂的气流运动和柴油喷射现象,双燃料简化动力学模型模拟燃烧的化学过程。将燃烧机理模型计算结果与试验结果验证比较,燃烧机理模型对滞燃期、缸内压力曲线、最大缸内压力位置以及排放的预测与试验结果较吻合,可用于燃烧策略的研究,寻求高效低排燃烧模式。(2)本文以正庚烷、甲烷...  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>