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柴油机_?

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浙江大学
浙江大学

直喷式柴油机燃烧噪声机理及优化方法研究

柴油机工作过程粗暴,振动噪声问题非常突出。燃烧噪声在柴油机总辐射噪声中占有非常大的比重,对内燃机振动噪声性能有着主导性的影响。本文针对柴油机燃烧噪声的机理、影响因素和优化方法进行了深入系统的试验研究和理论分析,并以某直喷式柴油机为.例,对其燃烧噪声进行了优化设计,取得了显著的研究成果。建立了柴油机燃烧噪声产生机理模型,深入研究了缸内压力信号和振动、噪声信号在时域和频域之间的关系,指出了燃烧激励和振动、噪声响应之间的紧密联系。系统地从振动噪声、缸内燃烧过程和压力振荡三个方面研究了喷油参数(共轨压力、主喷提前角、预喷间隔和预喷油量)在不同转速工况下对燃烧噪声的影响规律和机理,揭示了柴油机燃烧噪声受到影响的主要成分及关键因素,为柴油机燃烧噪声的优化设计提供了理论上的支持及参考。建立了不同喷油阶段压力振荡能量的计算模型,并将信号处理技术应用到缸内压力振荡的时-频特性研究中,对多次喷油柴油机缸内气体压力振荡的能量及时-频特性进行了细致的研...  (本文共203页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国修船》2005年04期
中国修船

柴油机超负荷原因分析及预防措施

文章就柴油机多次发生拉缸或机架裂纹故障进行分析,认为造成此故障现象的重要原因之...  (本文共3页) 阅读全文>>

中北大学
中北大学

基于模型的大功率柴油机电子控制系统关键技术研究

大功率柴油机电子化程度的不断提升和控制模块的不断增多增加了柴油机控制系统的开发难度,采用经验设计的开发模式已无法满足控制系统的控制品质和功能安全要求,因此采用基于模型的设计(Model-Based Design,MBD)的柴油机控制系统开发模式是整个行业的必然趋势。本文基于MBD原理进行了大功率柴油机控制系统仿真设计及试验验证研究。首先在进行面向控制的大功率柴油机建模时,在确定各子模型参数拟合方法的基础上,一般都根据实验辨识得到各子模型的参数,但是由于各子模型之间的耦合作用会导致模型精度下降,仅靠参数辨识无法确保整体柴油机模型的精度。其次工程中柴油机怠速控制使用的PID算法存在超调量大、调节滞后的问题,实验中作者发现超调量大会导致调节阶段出现喷油量为零的时间段,有概率导致柴油机熄火无法正常起动进入怠速工况。最后将柴油机控制策略应用层部署到控制器时,工程中常常将应用层模型生成代码后与基础软件层代码在外部编译器中进行集成,该方法虽然...  (本文共150页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国农业大学
中国农业大学

柴油机燃用混合燃料及DPF/NTP减排研究

柴油机因具有良好的燃油经济性和动力性被广泛应用于各种农用机械上,受到环境污染和越来越严格的排放法规的限制,柴油机面临着节能减排的巨大压力。论文采取燃用混合燃料及采取后处理措施降低柴油机尾气排放中的有害污染物。研究发现试验用柴油机外特性下CO、NO、NOx、甲醛、乙醛、挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds,VOCs)和 PM2.5 最低排放分别为 3.13~11.36 g/kW·h、1.81~3.31 g/kW·h、2.76~5.09 g/kW·h、0.0643~0.4193 g/kW·h、0.0574~0.3674 g/kW h、0.164~0.9343 g/kW h 和0.1434~1.252g/kW·h;负荷特性下CO、NO、NOx、甲醛、乙醛、VOCs和PM2.5最低排放分别为2.51~10.14 g/kW h、1.47~3.67 g/kW h、2.31-5.66 g/kW h、0.056...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

车用柴油机性能的共性规律研究及瞬态工况测评

柴油机相较于汽油机,具有有效热效率更高、扭矩特性更好、二氧化碳排放更低的优势,因此,乘用车柴油化是实现汽车节能减排最有效的技术路线之一。概念设计的结果决定了新品柴油机的开发方向与未来的市场竞争力。由于车用柴油机引入的技术日趋复杂,影响其性能的设计以及运行参数从而也在不断增多,且各参数对于柴油机动力性、经济性、排放性的影响方式和程度不尽相同,部分参数之间还互为关联、相互影响、有些甚至互相矛盾,因此在新品柴油机的开发过程中,待优化变量的维度巨大,参数的优化将耗费大量的人力物力。另外,作为移动式内燃动力之一,车用柴油机的性能开发与运行参数的优化标定,通常是在稳态试验台上完成的,而其实际使用工况又大部分是瞬变工况,瞬变工况性能决定了移动式内燃动力的实际使用性能。因此,对车用柴油机实际使用工况下的燃烧过程的状态辨识及其影响参数的提炼、影响方式的共性规律总结及相应智能控制及纠偏技术的应用,也是新品柴油动力车辆开发过程中为达到节能减排目标所急...  (本文共138页) 本文目录 | 阅读全文>>

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