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计算压电材料Ⅲ型裂纹的能量释放率及其强度因子K_Ⅲ和K_ⅣⅠ.J积分法

根据Pak的压电材料Ⅲ型裂纹问题复势解,给出了Ⅲ型裂纹尖端位移、电势、应力和电位移渐近场的具体形式。利用压电材料的变分原理推导出了压电材料面外剪切问题  (本文共6页) 阅读全文>>

《稀土信息》1997年01期
稀土信息

新型压电材料

压电材料是一类不具有对称中心的晶体物质。在电场作用下,这种压电材料沿晶轴方向伸长或收缩。这样,当给压电材料加...  (本文共1页) 阅读全文>>

《湖南教育(D版)》2017年08期
湖南教育(D版)

基于压电材料压电效应的共享单车微能量收集

2016年底以来,共享单车作为"互联网+"经济的典型代表,仿佛一夜之间,遍布了街头巷尾。共享单车具有以下明显优势:一是操作方便快捷,定位、借车、锁...  (本文共2页) 阅读全文>>

《功能材料信息》2004年01期
功能材料信息

日本研发出新型超性能压电材料

据英国《自然》杂志报导,日本最近开发出一种基于新原理的压电材...  (本文共1页) 阅读全文>>

《压电与声光》1970年02期
压电与声光

关于压电材料的改进

本发明是有关压电材料的改进问题。近几年来,在换能器这一项目中,作为声的发射,测量,接收,冲击,振动以及其...  (本文共4页) 阅读全文>>

北京理工大学
北京理工大学

基于压电材料的小型飞行器柔性翼主动变形气动特性研究

小型飞行器一般适用于工作在城区、山地等复杂地形的空域中。由于其自身尺寸小、雷诺数低的气动特点,这种飞行环境下的突风扰动问题一直是严重制约其发展的关键性技术难题。具有主动变形功能的柔性翼可以通过驱动元件使翼面产生自适应变形,从而改善其气动特性,实现抗突风的效果。而传统的舵机操纵面不仅增加了飞机的质量,还破坏了翼面的连续性,影响其气动特性。随着航空航天技术的发展,在驱动柔性翼主动变形方面,智能材料,尤其是压电材料,逐渐取代了传统的舵机驱动方式。压电材料驱动方式的应用很好的解决了翼面连续变形和响应及时性的问题。本文总结了各类常用的智能材料,比较并得出了压电材料在驱动翼面主动变形方面的优势。其中,压电纤维复合材料(MFC)因具有易安装性、频响宽和反应时间短等特点,被选用作柔性翼主动变形的驱动元件。本文首先介绍了突风对小型柔性翼飞行器的影响,并分析了柔性翼抗突风动力学响应特性。在此基础上建立了柔性翼的静气动弹性模型,利用柔性翼结构/气动迭...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>