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金属带的特性和应用

要制造低噪音、高输出的磁带,我们必须选择优质的粒子並且使磁带表面尽可能光滑。我们研制了一种金属带,介绍了高填充密度和镜面光洁新工艺。这种  (本文共4页) 阅读全文>>

吉林大学
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金属带式无级变速器数控液压系统技术研究

金属带式无级变速器(Metal V-Belt CVT)是集机械、液压、电子及计算机控制技术于一体的一种理想的车辆自动变速器,而电子液压控制系统更是实现其理想传动性能的核心技术之一,提高其自主研发能力和加快其产品化进程对实现缩短与发达国家的技术差距具有重要的现实意义。本文结合课题“轿车无级变速器液压系统关键技术研究”,针对金属带式无级变速器的数控液压系统关键技术进行了理论与试验研究,并取得了阶段性的成果。利用数字控制技术和液阻网络系统学理论,对无级变速器数控液压系统的核心控制元件即数字式夹紧力控制阀和数字式速比控制阀进行了设计与研制。在此基础上,应用数字仿真技术,建立了面向无级变速器数控液压系统的联合仿真平台,并设计了混合型速比跟踪控制器,设计开发了无级变速器电子控制单元。通过对数控液压系统的仿真分析与台架试验,结果表明:该数控液压系统设计合理,所开发的数字化液压控制元件重复精度高、可靠性好,完全满足无级变速传动系统对夹紧力和速比...  (本文共144页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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金属带式无级变速器电控系统及变速策略的研究

金属带式无级变速器(CVT即Continuously Variable Transmission)具有结构简单、操纵方便、传动效率高、节能和环保等优点,是一种理想的变速装置。它作为轿车发展的一项先进技术适合我国轿车变速器发展的要求,在我国具有广阔的发展前景和市场空间。本文围绕金属带式无级变速器电控系统的设计开发及变速控制技术等问题进行了深入的研究。论文首先介绍了金属带式CVT的发展历史,并对其应用现状进行了分析,由此阐述了本文选题的学术、实际应用背景及必要性。在参阅了大量专业文献的基础上,分析了金属带式CVT的结构特点及工作机理,为进一步开发优良的控制系统提供了理论基础。在分析了液压系统及其元件的特性后,设计了金属带式CVT电控系统的硬件及控制软件。为了实现汽车瞬态过程的动力性和稳态过程的经济性,本文研究了无级变速器与发动机的匹配及其综合控制策略。考虑到无级变速传动系统的复杂性,开发了基于速比反馈的模糊自适应PID器进行速比控制...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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金属带式无级变速器速比控制的研究

无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)作为汽车理想的变速传动装置,具有广阔的发展前景和市场空间。与目前应用广泛的自动变速器相比,它具有性能优良、结构简单、可以实现连续无级变速等优点。因此无级变速器越来越受到人们的重视并获得了较快地发展,世界上主要的汽车厂商都在进行无级变速器的研发工作,其中尤以对金属带式无级变速器的研究最多,技术也最成熟。对金属带式无级变速传动的研究主要集中在对其变速控制系统上,而速比控制作为金属带式无级变速器变速控制系统最重要内容之一,是控制发动机工作在最佳工作点处的关键。文章首先对金属带式无级变速器的传动机理进行分析,确定了从动带轮的夹紧力;针对金属带式无级变速传动的电液控制系统进行探讨,建立了CVT液压系统的数学模型,并利用该模型分析了液压控制系统相关参数对速比变化率的影响;然后对CVT与发动机的匹配进行研究,在此基础上提出其控制策略。论文重点集中在速比控制...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州大学
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耦合模理论的优化及其在表面等离子波导器件中应用的研究

近年来,由于衍射极限的限制使光子器件的集成比电子器件的集成落后很多,要提高光子器件集成度关键是要将光约束在小于衍射极限范围的空间内。目前,沿着金属与介质界面传输表面电磁波的表面等离子体光波导已经引起了大量研究人员的兴趣。表面等离子体光波导的横向尺寸为亚波长量级,突破了传统光波导的衍射极限,满足了人们对光子器件小型化和光子集成高密度化的要求,为亚波长光器件的构成提供了可能。本文首先阐述了表面等离子体极化波的研究背景、研究现状、发展简史,详细分析了表面等离子体极化波的激发方式与产生机制。通过对几种典型结构的表面等离子体光波导(矩形金属带、V型金属槽、三角金属楔)的模场分布进行了全面地仿真、对比与分析,发现其电磁场分布状态与传统介质光波导的完全不同,即表面等离子体光波导的纵向电场分量在总的电场强度中占有相当比例,不能被忽略不计。然后,从传统介质光波导的模式耦合理论出发,详细推导了模式耦合振幅方程、振幅系数表达式以及耦合系数计算公式,指...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
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基于Fuzzy-PID的CVT综合控制策略研究

无级变速器特别是金属带式无级变速器的应用前景非常好,研究和发展无级变速传动技术有着非常重要的意义。目前国内外的研究对于金属带传动机理和液压控制系统工作特性对传动效率以及控制性能的影响等问题不够重视,这些都制约了金属带式无级变速传动的动力性、经济性等各项性能的进一步提高,也使金属带式无级变速传动的传动效率处于较低水平。针对这些问题,本文做了如下工作:首先,建立金属片推力分布和金属环张力分布的数学模型,分析金属环的张力和金属片间的推压力在转矩传递中起到的作用。建立金属带传动几种主要功率损失的数学模型,并通过仿真试验的方法得出提高金属带传动传动效率的有效方法。建立夹紧力、速比液压控制系统的数学模型,分析液压控制系统的滞后特性对无级变速器的控制性能的影响;分析液压控制系统中造成功率损失的主要部件的功率损失情况,重点对供油泵和比例溢流阀匹配问题造成的功率损失进行数学建模,分析功率损失机理。对上述问题提出一些改进措施。根据金属带式无级变速器...  (本文共124页) 本文目录 | 阅读全文>>