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CFM56高压涡轮间隙的优化

由法国SNECMA公司和美国GEAE集团组成的CFM国际公司在CFM56发动机研制一开始就努力缩小单级高压涡轮叶片的叶尖间隙而又使其摩擦最小。各型CFM56发动机的验证试验表明,叶尖间隙增  (本文共3页) 阅读全文>>

《长沙航空职业技术学院学报》2020年02期
长沙航空职业技术学院学报

高压涡轮后轴维修技术研究

为解决高压涡轮后轴尺寸超差、椭圆度超差问题,通过整体方案制定及对高压涡轮后轴篦齿涂层去除工艺、轴承配合面镀铬工...  (本文共4页) 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

航空发动机高压涡轮后轴加工工艺研究

伴随航空技术的快速发展,发动机中的零组件日趋复杂化、整体化,难加工程度也不断攀升。高压涡轮后轴作为航空发动机转子中重要的传动零件,其质量直接影响航空发动机的性能。高压涡轮后轴零件结构复杂、薄壁易变形、加工精度要求高、加工难度大、加工质量不稳定。此外,零件材料为高温合金,自身切削性能差、切削温度高、加工效率低、刀具损耗大、表面质量不易保证。本文面向高压涡轮后轴的加工技术进行研究,以提高零件加工质量稳定性,提升加工能效为目标,通过分析高压涡轮后轴的结构、材料等特点,明确加工瓶颈,针对零件的加工工艺难点进行攻关,改进航空发动机高压涡轮后轴零件的加工技术。主要研究内容如下:(1)分析高压涡轮后轴零件结构与材料特性,针对原有加工工艺路线存在的问题进行改进,在精加工阶段引入车铣复合加工技术,形成分阶段加工工艺路线。新路线将原有42道工序缩短至27道工序,加工周期显著减少,可减小因多次装夹定位引起的零件加工误差。(2)分析加工系统刚性,确定零...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

高压涡轮机内流场数值模拟研究

水反应高压涡轮机由于采用水反应金属燃料,具有很高的能量密度,燃烧产物的温度很高,因此需要进行喷水冷却以降低工质温度,这样在涡轮机通流部分流场中就产生了气固两相流,流动很复杂。同时本文设计的水反应高压涡轮机膨胀比较大,涡轮机通流部分气流速度很高达到超音速,因此其内部流动十分复杂,有必要对水反应高压涡轮机通流部分的流场进行研究。首先,根据叶轮机械一元流动理论设计了本文所使用的涡轮机,涡轮机的喷管采用的是拉法尔钻孔喷管,转子使用冲动式对称叶片,涡轮机为局部进气式。使用FLUENT软件研究涡轮机通流部分纯气相流场内的气体流动状态,重点研究涡轮机内两个喷管内的流动情况、气流的周向不均匀性、气流在进气弧段和非进气弧段的流动情况和损失机理以及各个叶片的做功能力,并与理论计算结果对比,验证本文数值模拟时所使用的模型以及算法的准确性。然后使用FLUENT软件中的离散相模型对某水反应高压涡轮机的气固两相流场进行数值模拟,分析通入Al_2O_3颗粒后...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)
中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)

气冷涡轮流热耦合模拟及冷却结构优化设计

本文的主要工作是围绕某微小型燃气轮机高压涡轮冷却结构的优化设计而展开的。现代燃气轮机为了提高效率和输出功,通常会大幅提高涡轮前进口温度,然而这也给燃气轮机的正常运行带来一系列严重的问题,并且涡轮进口温度的提高速度远远高于叶片材料耐温性能的发展速度。因此必须采取有效的冷却技术和热防护措施来保证涡轮叶片在高温燃气环境下安全可靠地工作。与其他类型的同功率动力装置相比,微小型燃机具有可靠性高、使用寿命长、装置容量小、系统灵活等特点。但同时微小型燃气轮机流通面积小,导致涡轮叶片的径向高度相对较小,难以采用复杂的冷却结构,并且尺寸效应更为显著。因此,非常有必要针对它的气热流动特征,对其典型冷却结构进行深入研究,优化改进其冷却结构,为进一步提高其性能奠定坚实的技术基础。本文的研究对象是某MW级微小型燃气轮机高压涡轮,为满足燃气轮机功率提升带来的高压涡轮改型和入口升温的要求,需要对高压涡轮冷却结构进行优化设计。首先对改型后的高压涡轮进行流热耦合...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机械设计与制造》2020年04期
机械设计与制造

高压涡轮级间封严盘振动特性研究

航空发动机轮盘在工作过程中容易出现危险的共振情况,为了研究高压涡轮级间封严盘的振动特性,通过振动特性结果来分析判断轮盘的可靠性,对航空发动机高压涡轮级间封严盘进行有限元分...  (本文共4页) 阅读全文>>