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普惠公司二维收敛-扩散喷管

在70年代初期,人们预测到下一代先进战斗机应具有机动性高、操纵性强、起飞着陆距离短以及隐身性好等特点,因而要求飞机和发动机进行一体化设计,而推力矢量/反向喷管是满足上述要求的一项重大措施  (本文共4页) 阅读全文>>

《力学与实践》1983年03期
力学与实践

收敛扩散喷管的喉部流速和流量系数

1.前言长期以来,有很多人采用多种方法对收敛扩散喷管的跨音速流动问题进行了研究。其中,Sauer的公...  (本文共6页) 阅读全文>>

《航空动力学报》1989年03期
航空动力学报

轴对称收敛-扩散喷管几何参数优化设计

现代航空发动机广泛采用机械可调收敛—扩散喷管,以适应其宽广的工作范围。当发动机工况改变时,要调节排气喷管的出口面积.以获得尽可能高的内特性,此时喷管的其它几何参数也随之改变。喷管各几何参...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航空动力学报》1989年03期
航空动力学报

收敛-扩散喷管几何参数对内特性的影响

航空发动机广泛采用机械可调式收敛-扩散喷管,正确地选择几何参数是喷管设计的主要任务之一。本文通过模型试验研究具有不同几何参数的收敛-扩散喷管在不同工况下的推力特性和壁面...  (本文共3页) 阅读全文>>

《国际航空》1996年12期
国际航空

图片消息

该公司已开始研制CF34-8C发动机并已完成一系列部件试验。为使排气喷管性能和结构最佳化而进行了两阶段试验,并用喷管模型评审公司设计的收敛和收敛扩散喷管的构...  (本文共4页) 阅读全文>>

《推进技术》1985年03期
推进技术

轴对称喷管内流场的加权余数有限元计算

本文采用非定常技术,用加权余数有限元方法给出喷管内流场的数值计...  (本文共6页) 阅读全文>>