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列车模拟装置的发展

对列车模拟装置的发展、用途、模拟  (本文共4页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

受电弓主动控制实验装置的实现及其控制策略的研究

我国现处于铁路高速化电气化的建设浪潮之中,高速电力列车成为发展主流。车载受电弓从接触网上滑动取流来获取列车运行的动力,良好的弓网关系是列车稳定运行的重要条件。然而,随着电力列车运行速度的不断提高,弓网之间的机械振动越来越剧烈。如果振动幅度过大则会出现弓网离线现象。离线会中断对列车的供电而造成列车运行不稳定,同时往往伴随着弓网离线电弧产生,电弧会对受电弓滑板和接触线产生严重烧蚀,进而加速接触网和受电弓滑板的磨耗。电弧也是强电磁场干扰源会对电弧周围通信设备产生无线电信号干扰,严重时还会造成弓网故障引起列车停运,造成巨大的经济损失更甚者会产生安全事故。如何提高弓网受流质量成为了国内外高速铁路弓网关系的研究热点之一。本文从受电弓主动控制的角度出发,对抑制弓网电弧的产生、改善弓网接触压力、进而提高弓网受流质量进行了深入的研究。希望能对我国高速铁路的发展提供参考。本文分析研究的主要内容有:首先,分析了接触网、受电弓的动力学特性及国内外一些主...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
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弓网滑动接触的电磁暂态与热特性及控制研究

自耦变压器(Auto Transformer,简称AT)牵引网和动车组的建模是解决车网关系问题的重要基础,现有技术没有全面解决车和网联合仿真中的简易性和真实性问题;接触电阻和弓网温升建模是弓网关系电接触特性的核心问题,现有的研究更依赖于实测和实测数据的拟合;主动式受电弓可以有效降低弓网离线电弧离线率,有效改善弓网受流质量,但由电机驱动的受电弓主动控制装置尚不多见。本文综合运用理论建模、仿真分析、实验研究的方法,主要解决车网耦合、热电耦合、主动式受电弓的基础性建模问题,主要结论如下:1.为研究弓网滑动接触的过电压与电流分布问题,本文建立了将接触线与承力索分开的单线AT牵引网电气模型,可以计算承力索和吊弦的电流;建立含牵引计算的CRH2动车组牵引传动系统的综合等值模型,对整流器详细建模,将逆变器及其负载进行等值,考虑了起动和运行工况,该模型在真实模拟牵引工况的同时,简化了计算。通过车网耦合模型证明了考虑牵引特性时,在网侧列车可视为非...  (本文共173页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国铁路》1998年12期
中国铁路

机车模拟装置发展综述及建议

机车模拟装置作为一种安全高效的培训司机和工程分析手段已在国内外铁路部门得到了广泛的运用。目前机车模拟装置...  (本文共5页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

动车组制动系统建模与仿真研究

随着我国铁路技术的飞速发展,旅客列车的速度不断提高。特别是铁路第六次提速后,动车组大量投入使用,并成为我国高速客运的主力。动车组运行速度的高速化发展,必然会对动车组制动系统提出更高的要求,因为其制动性能将直接影响到动车组的运行平稳性和安全性。因此,对动车组制动系统的研究是十分必要的。本文是以西南交通大学正在建设的动车组制动系统试验台为研究对象,在详细分析和研究其结构和工作原理的基础上,使用AMESim软件对其进行建模和仿真分析。直通制动控制单元是动车组制动系统的核心部分,本文先是分别对其组成元件,EP阀、紧急电磁阀、中继阀、空重阀进行了建模,并分析了这些阀的性能和一些相关参数对其性能的影响。在完成基础制动装置仿真模型的基础上,建立了单车制动系统仿真模型,并通过仿真结果分析了常用制动和紧急制动工况下的制动性能。对于制动控制单元,依据电制动力优先分配的原则和制动系统制动力计算方法,运用AMESim软件中的信号元件库对常用制动和紧急制...  (本文共92页) 本文目录 | 阅读全文>>

《高电压技术》2002年01期
高电压技术

核电磁脉冲模拟装置

在分析核电磁脉冲特性的基础上 ,讨论了由 Marx发生器和 GTEM室组成的核电磁脉...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中学生物学》2016年12期
中学生物学

尿的形成动态模拟装置的制作和使用

采用常用仪器及生活中容易得到的材料,如输液瓶、输液管等模拟制作肾单位结构,用某些化学药品代替人体血液...  (本文共2页) 阅读全文>>