分享到:

双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计研究

阐述了双轴汽车 (文中称汽车 )减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则、悬  (本文共4页) 阅读全文>>

《内蒙古科技大学学报》2019年04期
内蒙古科技大学学报

汽车线性与非线性悬架系统动特性分析

通过汽车7自由度整车的物理模型和动力学方程,应用MATLAB/SIMULINK建立了汽车7自由度线性和非线性悬架仿真模型,通过线性和非线性悬架对比分析来研究悬架系统的动特性,进而分析...  (本文共5页) 阅读全文>>

《振动与冲击》2020年05期
振动与冲击

液压互联馈能悬架工作模式设计与试验研究

针对液压互联悬架在单一的综合性模式下无法实现车辆全局工况最优,设计了一种具有舒适性、安全性和馈能性三种模式的液压互联馈能悬架,在改善车辆行驶平顺性及操纵稳定性的同时回馈振动能量。以路面激励频率作为悬架各模式切换阈值,基于恒流控制方法,设计了多模式控制系统,并...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国科技论文》2020年02期
中国科技论文

电磁复合式馈能悬架半主动控制研究

针对以直线电机为作动器的馈能型半主动悬架现有控制方法存在缺陷且电磁阻尼力小等问题,设计了电磁复合式馈能悬架结构,建立了包括电磁复合式作动器(electro-magnetic linear hybrid actuator,EMLHA)的车辆二自由度悬架模型。提出一种由主环与内环构成的半主动控制策略,其中主环通过线性二次高斯(linear quadr...  (本文共7页) 阅读全文>>

《西安交通大学学报》2020年04期
西安交通大学学报

面向新能源汽车的悬架振动能量回收在线控制方法

针对目前新能源汽车悬架中阻尼器阻尼调节复杂、能耗大的问题,提出了一种高效的电磁阻尼器阻尼系数在线控制方法,同时实现振动能量的回收。该方法使用由直流电机和滚珠丝杠机构组成的电磁阻尼器,首先设计了基于高频DC-DC变换器的阻尼调节电路,通过调节驱动功率场效应晶体管(MOSFET)的脉宽调制(PWM)信号占空比,其输出电...  (本文共8页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2020年05期
汽车实用技术

轻型商用车悬架匹配

为优化某轻卡乘坐舒适性,首先对悬架系统的刚度、阻尼匹配过程进行了分析总结,给出了悬架刚度、阻尼的匹配流程。然后针对某些受开发周期及资源...  (本文共4页) 阅读全文>>