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盾构隧道衬砌结构的力学模型

以南京地铁玄武门站—许府巷站区间盾构隧道为例,建立  (本文共3页) 阅读全文>>

同济大学
同济大学

大直径越江盾构隧道管片结构理论分析及其工程应用研究

盾构法隧道的兴建可缓解建筑用地紧张、交通拥挤的现状,飞速发展的盾构施工技术更使盾构隧道日益成为重要的城市地下结构。在一些城市公路隧道和越江隧道等都迫切要求单管修建三个车道,但大直径盾构隧道设计仍沿用相对较小直径的盾构隧道结构计算方法,与盾构法施工技术水平相比,大直径盾构隧道结构的理论研究相对较为滞后。考虑到大型盾构隧道所特有的结构特点,本文以沪崇苏通道南港隧道实际工程为研究依托,对大直径盾构隧道管片结构进行理论分析和探讨,论文的主要工作在以下几个方面:1.在前人的研究工作基础上,以Biot固结理论为基础,考虑孔隙度和渗透率动态变化,初步探究了考虑土体时效性的流—固耦合分析模型,且给出了相应的有限元计算公式,并编制了相应的程序模块。2.对隧道衬砌结构的外荷载进行了研究,并提出了基于考虑土体时效特性的流—固耦合作用的有限元法确定隧道衬砌结构的水土压力。3.对盾构法隧道管片接头进行理论分析,根据管片接头构造特征,在传力衬垫和弹性密封橡...  (本文共161页) 本文目录 | 阅读全文>>

《岩土工程学报》2019年05期
岩土工程学报

盾构隧道双层衬砌结构三维力学分析模型及验证

在已有双层衬砌梁–弹簧模型的基础上,提出了改进的双层衬砌盾构隧道三维壳–弹簧力学分析模型。该模型采用压杆–弹簧组合方式模拟双层衬砌的结合面力学相互作用,并充分考虑了由盾构隧道管片接缝引起的结构刚度沿环、纵向分布不连续效应。依托武汉地铁8号线越江隧道工程进行建模计算分析,将计算得出...  (本文共8页) 阅读全文>>

广东工业大学
广东工业大学

运营地铁盾构隧道衬砌结构安全评估体系研究

我国的地铁建设发展很快,越来越多的地铁线路投入运营。在对运营地铁隧道进行安全性检查时,目前缺乏先进的方法,多根据肉眼观察和简单仪器检测的结果进行判断,仅能对影响隧道工作性能的各因素进行定性分析,因此对隧道的安全状态只能做出定性的判定,评估结果不合理。对病害后隧道衬砌结构进行力学性能分析大都通过实验或者是理论分析,利用数值分析模拟病害影响鲜有研究。为此,本文对地铁盾构隧道衬砌结构安全评估指标体系及考虑病害影响的数值分析模型进行了初步探索。本文按照安全评估的一般程序和原理,采用定性与定量相结合的方法,选取能较全面反映隧道结构安全状况的评估指标,采用层次分析法构建评估指标体系,并利用修正标度法确定各项评估指标的权重。本文建立了二级模糊模型,对运营盾构隧道衬砌结构进行了安全性评估,并运用《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》进行了安全分析。同时,利用数值模拟方法对带裂缝盾构隧道衬砌结构力学性能进行分析,通过与设计值的比较确定结构安全状...  (本文共113页) 本文目录 | 阅读全文>>

《岩土力学》2010年08期
岩土力学

考虑接头力学特性的盾构隧道衬砌结构计算方法研究

基于盾构隧道衬砌结构接头的构造特征,建立了接头的力学模型,将接头位置管片间的相互作用离散为一系列由剪切弹簧和法向弹簧组成的组合弹簧,根据得到的节点弹簧应力或法向位移在计算过...  (本文共7页) 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

盾构隧道衬砌管片结构的力学性能试验及理论研究

随着我国经济的快速发展和土地资源的稀缺,城市地下空间开发规模逐年扩大。盾构法作为一种安全高效的施工技术,应用越来越广泛,而我国目前还没有形成国家盾构衬砌设计规范,使得我国盾构隧道衬砌结构设计具有较大的盲目性。本文针对盾构隧道衬砌设计中的关键问题——盾构隧道衬砌结构设计模型及模型中关键参数的确定进行了系统的研究,主要内容包括:1、在分析已有盾构隧道衬砌管片力学性能试验的基础上,以沈阳地铁盾构隧道为依据,对3片衬砌管片进行了力学性能试验,分析了不同试验加载方式和不同配筋率对衬砌管片破坏机理和力学性能的影响。建立了三维有限元模型,将数值与试验结果进行了对比,给出了衬砌管片工程用承载力、开裂内力及裂缝宽度实用计算方法。2、采用3组1:1衬砌管片,研究了在不同工况下纵向接头抗弯刚度等力学性能指标。对衬砌管片接头力学性能试验数据进行了整理、分析,研究了接缝的受力和变形规律,对盾构隧道衬砌管片纵向接头抗弯刚度和承载力进行了定量评价,提出了一种...  (本文共142页) 本文目录 | 阅读全文>>