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释“能”

研究元明清戏曲作品中的词语 ,发现“能”有诸多义项 ,如“才  (本文共5页) 阅读全文>>

重庆交通大学
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“释能法”加固桁式组合拱桥的原理、计算模式及计算方法研究

2008年底,随着“释能法”加固技术对源村大桥加固的成功,给病危的桁式组合拱桥带来了曙光。因“释能法”加固技术首次应用于桁式组合拱桥加固,深入研究发现还有很多方面需要进一步完善,进而为加固其它病危的桁式组合拱桥积累宝贵经验。本文从“释能法”加固技术的原理出发,对“释能法”加固桁式组合拱桥的计算模式和方法进行了研究,以原有计算方法的不足作为出发点,找到一种采用有限元软件整体模拟计算“释能法”加固桁式组合拱桥的新方法。本文通过对有限元思想与“释能法”原理的研究,提出了采用弹性连接单元来模拟“释能法”加固桁式组合拱桥中“释能拱”拱脚连接,并在此基础上完成了有限元软件整体模拟“释能法”加固桁式组合拱桥的计算模式和方法,并采用这种有限元软件整体模拟计算方法对“释能法”加固源村大桥进行了有限元计算,通过对计算结果的对比和评定,证明了采用有限元软件整体模拟“释能法”加固桁式组合拱桥的计算方法是可行的,并且较原有的计算方法从计算准确性和简便性上...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通学院
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释能拱结构计算原理、模型及方法研究

作者在查阅大量资料的基础上详细介绍了无铰拱、双铰拱和释能拱的出现年代、适应条件等基本特点。以结构力学理论为基础,通过对无铰拱、双铰拱的结构受力原理的深入分析,总结出释能拱的结构受力原理,并在此原理的基础上建立了释能拱结构受力计算的模型。在已有的无铰拱结构受力计算方法和双铰拱结构受力计算方法的基础上,依据释能拱结构受力计算模型,提出了释能拱结构受力计算的方法——叠加综合法,并详细论述了该法的计算过程。在释能拱结构受力计算叠加综合法的基础上,笔者独立编写了释能拱结构受力计算实用程序——SNGQ,该程序以Microsoft Excel with VBA(需要安装Office2000或更高版本,推荐使用最新版本Office)为载体,能够在用户输入数据最少的前提下,自动完成释能拱所有结构受力数据的计算。在介绍了SNGQ后,作者首先对黄龙桥等三座拱桥采用SNGQ计算得到的释能拱结构内力与采用无铰拱手算算法得到的无铰拱结构内力进行对比分析,然...  (本文共98页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
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吸收式蓄能与释能的动态特性及其性能改善方法

吸收式蓄能技术具有蓄能密度高、热损失小,并能采用环保工质对及能利用低品位余热等技术特征,对环境保护和节能减排具有重要意义。作为匹配热源和负荷的有效手段,较高的蓄能密度和效率以及有效的动态调控方法是本技术追求的两大核心目标。为此,本文开展了以下研究工作:首先,建立了吸收式蓄能循环的数学模型和评价方法,围绕三种水系工质对,研究两相循环、三相循环及增压循环的蓄能效率和蓄能密度。研究表明,LiBr/H2O和LiCl/H2O性能接近,NaOH/H2O性能较优但腐蚀性最强;在三相蓄能和增压蓄能中,提高溶液最终浓度或提高增压比能大幅度提高蓄能密度。其次,为获得吸收式蓄能装置的动态特性和运行性能,设计并搭建了工质对为LiBr/H2O、蓄冷量为10kWh的两相吸收式蓄能实验台,并建立了带结晶和增压的吸收式蓄能动态模型。实验成功地制得了满足用户需要的7℃冷冻水、65℃生活热水或者43℃采暖热水,其蓄能效率分别为0.51,0.97和1.03,蓄能密度...  (本文共154页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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“释能法”加固桁式组合拱桥结构计算分析研究

桁式组合拱桥作为我国上世纪八十年代首创的一种新型桥型,以其结构轻盈美观、跨越能力强、省工省料、施工简便等突出优点,在近30年来得到了大力的推广。然而,经过近30年的发展和使用,这种桥型逐渐暴露出许多缺陷。及时地对这类病危桁式组合拱桥进行加固维修已到了刻不容缓的地步。然而,就目前传统的旧桥加固与维修方法对桁式组合拱桥来说,多数情况下所起的作用是相当有限的。“释能法”是指将原来的无铰拱在拱脚部位采用特殊技术进行处理后,改变其结构体系和受力状态,使其在受力过程中通过调整结构内力,达到内力重新分配,发掘主拱的自身潜力,经济、快捷提高拱式桥梁承载力的新方法、新技术和新工艺。随着“释能法”加固技术的深入研究和在多座桥梁的加固当中成功的运用,“释能法”加固技术被越来越多的人们所认可。尤其是2008年以蒙云教授为首的重庆交通大学课题组采用“释能法”加固技术成功的完成了贵州省源村大桥的加固,加固效果得到同行的高度认可。因此,进行“释能法”加固桁式...  (本文共125页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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桁式组合拱桥“释能法”加固技术研究

桁式组合拱桥作为20世纪80年代我国自主研发的一种新桥型,以其相对于其他桥型具有施工简单、造价低廉等突出优点,近20年来得到迅速的发展。但是,在桁式组合拱桥的使用、推广过程中发现,已建成的桁式组合拱桥在杆件节点部位和空实腹联接部位都不同程度地出现裂缝,特别是新拱脚和双竖杆部位,个别桥梁也因刚度不够而出现跨中挠度偏大的情况。尤其是近年来越来越多的桁式组合拱桥进入危桥的行列,多数已控制交通,限制、影响了当地交通运输的发展。可见,及时地对这类病危桁式组合拱桥进行加固维修已到了刻不容缓的地步。然而,就目前传统的旧桥加固与维修方法对桁式组合拱桥来说,多数情况下所起的作用是相当有限的,且在桁式组合拱桥加固方法的研究方面,成果寥寥无几。随着“释能法”加固技术的深入研究和在多座桥梁的加固当中成功的运用,“释能法”加固技术越来越被人们所认可。因此,对桁式组合拱桥“释能法”加固技术进行研究具有重要的意义。作者首先依据设计施工图纸,利用桥梁博士平面有...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>