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最多机翼的飞机

在早期飞机探索的年代里,各种奇形怪状的飞机相继出现,争妍斗艳,猎奇探赜。1904年英国的一位工程师霍雷肖·菲利浦  (本文共1页) 阅读全文>>

天津大学
天津大学

建筑领域低空信息采集技术基础性研究

信息采集是建筑领域中一项重要的科研内容,建筑测绘、区域现状调查、环境数据采样等都属于信息采集范畴,所以建筑领域中,建筑史、建筑设计、城市规划、景观环境、建筑物理等专业都有对应的常见信息采集任务。在本论文中,“低空信息采集平台(技术)”是指利用无人航空器作为信息收集设备的载具,由地面人员控制,在空间中进行快速移动以覆盖广域范围并大量收集、存储、传回目标信息的作业平台和相关技术。因为无人航空器体积小、机动灵活,适于近地面、高精度作业,为了和传统的载人遥感、宇航遥感等技术相区别,所以称作“低空平台”。以无人航空器应用技术、建筑领域近距离信息采集技术为基础的建筑领域低空综合信息采集平台和传统的载人飞行作业平台相比具有廉价、安全、使用便捷、高效的优点;和建筑领域长期采用的人工作业相比人员劳动强度更低、速度更快,尤其是大大提高了信息采集的空间自由度,不仅不受到地面人员、交通条件的限制,也没有大型载人平台高度的限制,可以从零至数千米的不同距离...  (本文共188页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江大学
浙江大学

低空太阳能无人机设计及增升减阻技术研究

随着无人机技术的发展,其应用范围拓展到了航测航拍、电力巡检、植保、环境监测、交通事故处理、犯罪监控、火灾监测、灾后救援、石油气管道巡检、边境线巡逻、毒品种植监察等社会的各行各业中。然而,无人机在实际应用中暴露出续航能力不足等问题,甚至已经成为制约其充分发挥作用的主要问题。随着光伏技术的发展,以太阳能为能源的无人机有希望成为解决续航问题的新型飞行器。目前高空长航时太阳能无人机得到各国和大型商业公司的高度关注,但离真正实现长航时的高空飞行仍存在一定距离。而将太阳能无人机技术引入到民用低空领域则具有较大的可行性,且太阳能作为一种绿色可持续能源,适合在民用行业中应用推广。因此研究低空太阳能无人机是有技术难度也有广泛应用前景的课题。本文根据电力巡检、油气管道巡检、海上巡视等实际工程应用背景,提出了一种低空长航时小型太阳能无人机和一种海上低空太阳能无人机的设计方案,并完成了低空太阳能无人机样机的设计制造、总装调试和试飞工作。同时为了拓展其续...  (本文共143页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

轻型体育运动飞机复合材料结构设计研究

复合材料是一种新型的材料,有着广阔的发展前景,已经应用到各行各业,在航空、航天结构中也得到了广泛的应用。在近几年研制的各种新型飞机上,大大提高了复合材料应用的比重。先进复合材料的应用对飞机结构的轻质化、小型化、和高能化起着至关重要的作用。复合材料结构设计是复合材料在结构上合理应用和降低全寿命周期费用的关键。复合材料层合板是复合材料中使用最多的一种结构形式,它具有很好的结构可设计性。蜂窝夹层结构作为一种特殊的结构形式,在航空、航天结构中的应用越来越广泛,它与复合材料层合板已成为该领域中两种重要的复合材料结构形式。本文主要研究了DF-2轻型运动飞机复合材料机翼的设计。在DF-2轻型体育运动飞机复合材料机翼现有气动外形和机翼布局方案的基础上,设计选用了三种结构方案。利用有限元软件MSC.Patran &Nastran建立有限元模型,进行静力分析和屈曲稳定性分析。然后对三种结构进行了结构优化分析,得到优化后的尺寸和重量。对各个方案的优化...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

基于等效方法的飞机结构重量估算

在飞机设计过程中,飞机重量关系到飞机的飞行性能及经济适用性,是决定飞机设计成败的重要因素之一。尤其是在飞机总体设计阶段,初始尺寸的设计对飞机重量具有重大影响,而传统的经验公式法由于种种限制,已经不能满足对新构型和新材料飞机的重量估算,有限元法又十分的耗时,因此为了快速准确的评估飞机重量本文研究了一种等效建模的方法。本文将等效平板方法(Equivalent Plate Method,EPM)应用于飞机总体阶段的机翼结构重量估算,通过MATLAB与C语言混合编程技术,实现了基于一阶剪切变形理论(First-order Shear Deformation Plate Theory,FSDPT)的EPM方法。该方法建立在多项式位移函数的基础上解析地描述了整个结构在载荷作用下的形状变化,并通过静力学和动力学分析求解模型的位移解析解。然后根据EPM法发展研究机身段基于壳的等效建模方法,并进行验证分析。该方法在保证计算精度的前提下具有较快的计...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

机翼结构选型方法研究

现代飞机机翼结构的受力型式可分为梁式、单块式和多腹板式。结构选型是机翼结构设计的首要环节,它是否合理直接影响机翼结构重量。目前已有定性结论指出相对载荷和有效高度比是机翼结构选型的两个重要依据,但由于操纵面、机身-机翼连接、发动机舱、吊挂、起落架位置等因素对结构性能的影响无法进行定量描述,所以结构型式的确定目前尚无普遍可以适用的定量方法,在很大程度上还是在原型机的基础上依赖于以往的设计经验。为了部分取代结构选型中的经验成分,本文对机翼结构型式和相关参数进行了统计分析,得到了一些经验公式,探讨了不同机翼结构型式和相对厚度、相对载荷之间存在的内在关系,这样在结构初步设计阶段只要少数几个参数,即可对机翼受力型式作出初步的确定。本文提出了一个新的几何参数:参与区系数,它作为机翼结构选型的一个辅助参考。同时提出了一个新的设计参数:参与区重量因子,表征了因连接等原因引起机翼传力过程中出现的参与区对结构增重的影响。并将参与区系数结合厚度与载荷关...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>