分享到:

“下台阶”与“上台阶”

看了全国劳模李素丽同志的事迹报告,我深深地被感染了。"给顾客下台阶,我的工  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

隧道开挖对桩基稳定性影响的研究

本文以重庆市城口县重点市政工程—大东门隧道建设为背景:隧道开挖中线分别正面下穿两栋建筑物桩基的正下方和侧下方,且两栋建筑物桩基的桩底标高不在同一水平面上。依据该隧道的实际断面尺寸、隧道与建筑物桩基相对位置、隧道埋深、围岩和初支衬砌材料参数以及开挖方法,利用有限元通用软件ANSYS对建筑物桩基附近隧道开挖进行模拟。主要工作有:(1)在建筑物桩基荷载作用下,针对不同的岩体强度、不同的隧道埋深和不同的桩位分布建立有限元模型,利用有限元软件的生死单元对隧道上、下台阶开挖进行数值模拟,重点分析桩顶沉降量、隧道拱顶沉降量、桩底第一主应力及隧道拱顶第三主应力的变化规律。(2)采用加载系数法,针对不同的岩体强度、不同的隧道埋深和不同的桩位分布建立有限元模型,计算得出建筑物桩基的安全系数,并分析其内在的规律。(3)对不同的岩体强度、不同的隧道埋深和不同的桩位分布计算得出的建筑物桩基安全系数进行对比分析,得出桩基底与隧道拱顶的安全开挖距离。  (本文共92页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

山岭公路隧道洞口段开挖力学行为与稳定性研究

随着我国交通事业的全面发展,在我国西南地区的交通工程建设当中出现越来越多、越来越长的隧道。作为隧道的关键工程-隧道洞口段的开挖支护则常处于偏压浅埋这种典型的不利的地质环境中。探讨在浅埋偏压的地质条件下,公路隧道开挖及支护过程中围岩和初期支护动态力学变化规律,并对典型开挖方式进行比较和优化分析,对山岭隧道的建设有积极的推动意义。本文以城万快速公路通道上的漆树坡隧道出口段为工程背景,根据漆树坡隧道洞口段的地质勘查和设计资料,并参考了公路隧道设计规范,对隧道洞口段进行数值模拟。同时,结合隧道洞口段开挖支护过程中监控量测,对围岩的变形特征进行进一步比较分析。本文研究的主要内容包括:1.根据现场施工情况,应用有限元分析软件ANSYS10.0对漆树坡隧道洞口段的开挖进行上、下台阶开挖法的二维数值模拟,重点分析上、下台阶开挖过程中围岩及支护结构的应力和变形特征。得到在上台阶开挖中隧道内侧拱肩处拉应力较大,而外侧拱腰处存在压应力,两侧拱脚均有应...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

《人民调解》2004年04期
人民调解

“上台阶”与“下台阶”

调解员在劝说纠纷当事人时,如果一开始就提出过高的要求,往往不容易被对方所接受而转变态度,因此劝说者应先提出对方能够接受的观点,待对方接受后,由于法律规定或道义产生的义务和责任的缘...  (本文共1页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

基于原隧道性能劣化的扩孔施工力学行为研究

随着国民经济的快速发展,公路隧道扩孔已经进入了高峰期。由于目前国内外对此研究较少,因此本文以浙江省舟山市海中洲隧道为依托工程,通过模型试验、数值计算等系统研究了基于原性能劣化的公路隧道扩孔施工力学行为。本文选择隧道扩孔前后道路中线重合的扩孔方式,并在此基础上做了9种病害工况的物理模型试验和15种病害工况的数值计算,且分别与无病害的公路隧道扩孔进行对比分析,得出以下结论(针对海中洲隧道及本文研究的病害工况):1.病害工况下的隧道扩孔施工中,衬砌与围岩的力学行为随着施工的变化和无病害的扩孔相类似,其病害主要影响上台阶的施工。2.病害对隧道扩孔施工力学行为的影响顺序:拱腰位置衬砌背后的围岩出现病害拱腰位置衬砌出现病害仰拱位置衬砌出现病害仰拱位置衬砌背后的围岩出现病害。3.对围岩变形的主要影响因素为拱腰位置衬砌背后的围岩。4.衬砌出现病害比衬砌背后围岩出现病害对施工的影响时间短。5.海中洲隧道扩孔对掘进面前方的影响距离为51~54m;考...  (本文共109页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南科技大学
西南科技大学

邻近水库(水牛家)隧道开挖围岩变形特性研究

本文依托四川省道S205线水牛家一号隧道(右侧紧邻水库)监控量测项目,结合实测数据分析了典型Ⅳ、Ⅴ级围岩段和大变形段的围岩变形规律,并从地质水文因素出发,分析了引起隧道开挖围岩变形的原因;研究了隧道周边收敛不对称的特征,运用有限元软件ANSYS分析了库水处于最高水位时,其静水压力和软化隧道右侧岩体的作用分别对围岩变形产生的影响,通过对比三种工况,得出了引起周边收敛不对称的直接原因;模拟水牛家隧道台阶法开挖过程,得出了该过程中围岩和初期支护的受力及变形规律,验证了设计支护参数的合理性。主要取得了以下成果:(1)隧道上台阶开挖后15天内围岩累计变形值达到总值的50%-60%。下台阶开挖完成14天后可施做二衬。二衬滞后3个月的围岩变形扩大值约占总值的10%,但围岩仍保持稳定。(2)从隧道进口到出口,周边收敛总值逐渐增大,变形不对称(右收敛大于左收敛)的发展趋势增强,但增强的趋势逐渐减弱。(3)引起隧道变形不对称的直接原因为:水库水位上...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>