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狮子洋隧道

新建广深港铁路客运专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地连接香港的快速通路,线路长度约105 km。狮子洋隧道  (本文共1页) 阅读全文>>

《施工技术》2016年23期
施工技术

佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构选型研究

佛莞城际铁路狮子洋隧道作为继广深港高铁狮子洋隧道后第2条下穿狮子洋海域的水下盾构隧道,具有大直径、高水压、地质条件复杂、独头掘进距离长等显著特点,其盾构设备与项目的匹配性直接决...  (本文共5页) 阅读全文>>

《隧道建设》2015年01期
隧道建设

佛莞城轨狮子洋隧道采用双模盾构掘进施工

日前,佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包(FGZH-3标)项目的招标评标工作已经结束,佛莞城际铁路狮子洋隧道即将开工建设。佛莞城际...  (本文共1页) 阅读全文>>

《隧道建设》2015年11期
隧道建设

广深港高铁狮子洋隧道获菲迪克工程项目优秀奖

国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)2015年年会日前在阿联酋迪拜举行。在今年的工程项目评奖中,中铁隧道集团承担的广深港高铁狮子洋隧道荣获工程项目优秀奖...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道勘察》2012年03期
铁道勘察

狮子洋隧道盾构段掘进工程单价分析

大直径复杂地质盾构隧道目前尚未有成熟造价标准,一般市政定额不能全面反映造价水平。狮子洋隧道是国内首座泥水平衡盾构穿越长距离基岩复合地层的隧道,通过研究狮子洋隧道掘进过程中施工方案...  (本文共4页) 阅读全文>>

《隧道建设》2017年02期
隧道建设

佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述

在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复合地层、穿越3处破碎带和2处水下断层)、独头掘进距离长(长4.9 km)、行车速度高(时速200 km/...  (本文共8页) 阅读全文>>