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汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理

应用媒介共轭,对变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理做了进一步  (本文共3;页) 阅读全文>>

《机械科学与技术》1980年10期
机械科学与技术

汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理(Ⅰ)

对汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理进行了系统研究。首先讨论了转向器采用变速比的必要性及速比选择原则,在已知齿...  (本文共3;页) 阅读全文>>

《汽车工程》1990年04期
汽车工程

变速比齿轮齿条式转向器齿条齿面数学模型

本文根据齿轮啮合原理,在转向器某些参数给定的条件下,利用齿轮法线法,由齿轮齿面数学方程导出了满足给定变速比特性与普通螺旋圆柱齿轮相关轭的齿条齿面数学模型。此模型不仅是齿条齿面几何参数,而且还是变速比齿轮齿条传动副的齿面压...  (本文共6页) 阅读全文>>

《轻型汽车技术》1998年06期
轻型汽车技术

转向齿轮与齿条的空间啮合情况分析——论变速比齿条电极的展成挤压

轻型汽车使用的变速比齿轮齿条转向器已经很普遍了。笔者曾经于1991年写过一篇文章介绍变速比齿条电极制造的新技术——展成挤压技术。当时是初步提...  (本文共3;页) 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

变速比转向器齿轮齿条设计及啮合性能分析

转向器是汽车转向系统最核心的部件,承担着转向系统的主要功能。传统定速比转向器不能同时满足转向轻便性和转向灵敏性两大指标,影响了汽车操纵稳定性。机械式变速比转向器不仅使汽车在转向过程中兼顾了汽车转向轻便性和转向灵敏性,而且具有可靠性高、成本低、通用性强等优点,因此愈发受到研究人员的重视。机械式变速比转向器齿轮齿条现有的设计方法中,共轭原理解析法在求齿面方程时存在解不唯一的情况,而范成仿真法有切除痕迹,导致精确度不足。为此,本文以机械式变速比转向器齿轮齿条机构为对象,深入研究其精确设计方法和啮合性能。本文首先从汽车转向性能和转向功能的角度分析了变速比齿轮齿条传动比曲线设计要求,明确了变速比齿轮齿条传动比曲线变化特点,建立了变速比齿轮齿条传动比曲线通项公式,并分别研究了通项公式中各个参数的选取依据和计算方法。此外,分析了变速比转向灵敏性和转向轻便性的评价方法,验证了变速比齿轮齿条传动比曲线设计方法的正确性和有效性。结合非圆齿轮相关理论...  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

《东北重型机械学院学报》1960年10期
东北重型机械学院学报

间歇变速比运动机构的传动分析

提出一种运动系数可调、从动带轮节线力非圆、能在各种距离内实现间歇变...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车工程》1991年02期
汽车工程

变速比齿轮齿条式转向器的共轭分析

齿轮齿条式转向器广泛应用于轿车、微型和轻型汽车,而传动采用变速比则能兼顾汽车转向轻便性与操纵灵敏性的要求。本文把共...  (本文共6页) 阅读全文>>