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软岩隧道大变形及控制技术研究

针对川藏铁路拉萨至林芝段令达拿隧道软岩大变形难支护的问题,结合现场施工、工程地质、水文调  (本文共4页) 阅读全文>>

石家庄铁道大学
石家庄铁道大学

侵入岩蚀变带破碎软岩隧道大变形及控制技术研究

以玉磨铁路安定隧道为依托,借助理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,用TSP预报掌子面前方围岩岩性,提取岩体参数,利用离散元3DEC软件,通过对施工方法的优化分析隧道围岩的大变形规律,并从控制掌子面先行位移、挤出位移、后方收敛位移的角度分析研究围岩的位移。主要研究内容和成果如下:(1)首先对隧道侵入岩蚀变带大变形段进行TSP超前预报,根据TSP预报结果提取围岩的力学参数,结合相关规范中的规定,得到所需的隧道围岩的物理力学参数。在此基础上,通过3DEC离散元软件研究隧道围岩的大变形规律;(2)安定隧道侵入岩蚀变带大变形段隧道采用台阶法开挖,通过3DEC对不同的台阶高度、台阶长度、开挖进尺、裂隙密度(单位体积内裂隙的面积)进行优化分析,确定了台阶法施工时开挖参数的合理范围:开挖进尺为0.5~1 m,台阶高度为0.3H~0.4H(H为12.14 m),台阶长度为4~6 m。在此基础上研究分析隧道的稳定性判别方法,并用隧道围岩容许的...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道学报》2022年03期
铁道学报

成兰铁路软岩隧道大变形控制技术及变形控制基准研究

大变形控制一直是高地应力软岩隧道设计与施工中面临的重要难题,其中变形控制基准更是适当变形释放、减少拆除的关键因素之一。为此,依托成兰铁路高地应力千枚岩隧道,通过大量工程实践,分析软岩隧道断面型式优化、锚杆支护技术、开挖方法优化、二衬施作时机等,提出成兰铁路软岩隧道大变形控制技术。进而通过大量变形量测数据统计,分析基于施工过程的隧道变形特征,考虑隧道测量丢失位移,确定隧道预留变形量,建立基于施工过程的隧道位移控制基准。研究结果表明:基于“主动控制”的软岩隧道支护理念,成兰铁路提出“优化断面,强化锚杆,减少开挖分步,动态调整,分级控制”的软岩隧道大变形控制技术,重点优化锚杆的类型、...  (本文共19页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

软岩隧道大变形力学行为与控制技术的研究

本文以国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至巫山段马垭口隧道为研究对象,通过对软岩隧道现场监测研究和不同开挖、支护方案的数值模拟。分析了不同开挖和支护方案引起的位移场、应力场和塑性区分布状况,以及隧道围岩稳定问题,选择适合于马垭口隧道合理的开挖和支护方案,提出软岩大变形隧道的施工控制技术。得到以下主要结论:①基于现场监测资料,详细分析了马垭口软岩隧道大变形灾变前后围岩变形特征,以及初期支护的破坏形式。研究结果表明:软岩隧道具有初期支护变形量大、变形速率大、变形持续时间长、破坏形式多样,以及围岩破坏范围大等特点;特别是当支护不及时或支护结构不合理时,围岩破坏范围更大。②基于有限差分法的基本原理及特点,运用FLAC对马垭口隧道进行数值模拟。分析了不同开挖方案引起隧道围岩应力应变特征,研究结果表明:由于开挖方案的不同,即对隧道围岩不同部位卸荷顺序的不同,隧道围岩内应力集中的产生及程度、应力集中荷载的性质、塑性区产生的范围及其密度、围岩变形...  (本文共167页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道学报》2020年12期
铁道学报

中老铁路高地应力软岩隧道大变形控制技术研究

中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,由北向南穿越老挝境内,沿线隧道工程因受板块缝合带构造影响,多段引发大变形问题,严重制约施工进度和安全性。缝合带区域水平构造应力显著,大变形多发于软弱围岩隧道,整体变形特征表现为水平收敛大于拱顶沉降,大变形等级以轻微—...  (本文共8页) 阅读全文>>

《公路》2021年11期
公路

高应力软岩单线铁路隧道大变形控制技术研究

高地应力软岩条件下隧道开挖极易引发大变形问题,尤其单线铁路隧道由于其不利的断面形式,使变形控制更加困难。以在建的丽江—香格里拉铁路长坪隧道为工程依托,总结高地应力软岩单线铁路隧道大变形诱发因素及大变形特征,提出针对性控制措施,并开展现场试验,分...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2021年11期