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收敛形进气道数值研究的验证(英文)

介绍一种新型的、具有最小喉道面积的三维高超声速进气道 (称之为收敛形进气道 )的数值和实验研究结果。表明使用这种形式的进气道 ,在整个飞行速度范围内可以降低阻力和高超声速发动机表面的热防护要求 ,通过降低外压缩表面的倾斜度和减少进气道及燃烧室壁的面积就可以做到这一点。在采用低  (本文共10页) 阅读全文>>

《航空工程与维修》2000年01期
航空工程与维修

发动机进气道消音板分层的分析

发动机进气道消音板是现代飞机降低噪声的重要装置之...  (本文共2页) 阅读全文>>

《航空发动机》2019年06期
航空发动机

基于分裂激盘的进气道/风扇联合流场计算

为对进气道和风扇联合流场一体化进行计算,在常规激盘模型理论的基础上建立了改进的分裂激盘模型,并通过数值模拟方法与原模型进行对比,验证了分裂激盘模型相对常规激盘模型的准...  (本文共8页) 阅读全文>>

《航空学报》2020年03期
航空学报

内转式进气道/冯·卡门乘波体一体化设计方法

应用特征线理论设计了内转式轴对称基准流场以及外压缩轴对称基准流场,利用激波交线、流线追踪方法等相关技术提出了一种头部进气式的高超声速飞行器内转式进气道/冯·卡门乘波体一体化设计方法,并...  (本文共12页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2019年12期
中国科技信息

不同类型测量耙对进气道流场影响的研究

在评价飞机进气道与发动机相容性时,通常需要在进气道出口和发动机进口之间安装测量耙,来获得进气道出口的气动参数。本文针对5种类型...  (本文共3页) 阅读全文>>

《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》2019年12期
Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)

新型内转式乘波前体-进气道一体化设计方法(英文)

目的:针对高超声速飞行过程中机体前缘和进气道之间相互影响的问题,本文从头部进气的角度出发,利用内转式进气道高总压恢复系数和高压缩效率的特性,探索前体与进气道的一体化设计。创新点:1.提出一种内转式轴对称基准流场的构建方法,并设计生成内转式进气道;2.设计内转式乘波前体/进气道一体化构型,并提出将进气道进口型线划分为前体前缘型线(FCC)和进气道唇口型线(LCC)。方法:1.构建内转式轴对称基准流场(图9);2.在基准流场...  (本文共9页) 阅读全文>>