分享到:

推船

  (本文共1页)

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

阻力数值模拟在大径深比推船中应用研究

在能源日益紧张的今天,节能已成为人们所关注的焦点问题。船舶节能的根本问题在于船舶的阻力。对于内河分节顶推船队来讲,推船阻力占有相当大的比重,可以超过30%,推船阻力的减小,有助于将更多的主机功率转化为推船的推力,减少不必要的能源浪费,提高航运的效率。而船型优化则是降低船舶阻力的主要方法之一。本文主旨是研究如何应用商业CFD软件FLUENT来对大径深比推船进行数值模拟,使其能成为大径深比推船性能设计中的一种主要的辅助手段,并为大径深比推船的船型优化提供必要的参考依据。湍流模式是影响粘性数值计算的重要因素。本文应用三种k-epsilon(2 eqn)湍流模型对588KW推船隧道尾高度的变化对阻力得影响进行了数值模拟,并与同类型的试验做了对比。研究结果表明,应用CFD技术对大径比推船进行数值模拟所得的结果是可靠的,并且,应用RNGκ-ε湍流模型对推船进行数值模拟相对于其他两种k-epsilon(2 eqn)湍流模型更适合。本文通过对5...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

《船海工程》2002年03期
船海工程

内河推船动装设计特点及主机选型讨论

通过推船设计实际 ,总结了内河推船动装的设计特点...  (本文共3页) 阅读全文>>

《船舶工程》1979年02期
船舶工程

海上顶推船组的设计研究

一、海上顶推船组的发展趋势及经济性海上顶推船组是在内河顶推船组的基础上发展起来的一种海上运输船舶的新的编组方式。它始于第二次世界大战之后,六十年代以来随着各种连结装置的研制成功才...  (本文共12页) 阅读全文>>

《江苏船舶》1984年02期
江苏船舶

内河推船船体与推进

随着内河驳船运输的发展,要求不断地改进推船船体和推进的设计。根据大量推船船体和推进设计方面的经验,本文介绍了近期欧洲推...  (本文共18页) 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

双减速比齿轮箱在推船上应用可行性研究

目前我国内河存在大量的顶推船队,随着内河河道的改善和推船相关技术的提高,顶推船船队将成为我国内河的主要运输方式之一。在我国当前营运推船船队中,推进装置多采用中、高速柴油机、单级减速齿轮箱、定距桨等。采用这种推进方式,存在以下缺点:(1)推船营运一段时间以后,主机服务功率下降:并且船体污底使船体阻力增加,导致机、桨配合达不到原来的设计匹配工况点,螺旋桨无法在最佳工况下工作,推进效率大大降低,主机油耗上升。(2)针对多工况推船而言,当螺旋桨按满载工况设计时,如果船队工作在空载工况下,主机处于部分负荷下工作,性能下降;并且螺旋桨处于“轻载”,桨效下降。这样,推进装置的经济性降低,螺旋桨产生的推力减小,主机的功率也得不到充分利用,达不到提高航速的目的、影响营运效率。而当螺旋桨按船队空载工况设计时,如果船队工作在满载工况下,主机一直在部分负荷工作,主机工作状况变坏。并且而螺旋桨处于重载下运转,桨效明显降低。这样,推进装置的经济性降低,船队...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

扩展阅读: