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汽油机点火提前角的影响因素及其确定

1 概述 汽油机是靠电火花来点燃混合气膨胀作功的。火花塞的点火时刻对汽油机的动力性、经济性以及排放等都有着重大影响。研究表明:当燃烧  (本文共4页) 阅读全文>>

吉林大学
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氢气对稀燃汽油机燃烧循环变动影响的研究

近年来,随着能源危机和环境问题的日益突出,节能减排是目前全球汽车行业共同努力的目标,而发动机稀薄燃烧技术正是实现这一目标的有效手段。尤其是对于保有量最大的汽油发动机而言,稀燃汽油机相比于均质汽油机热效率更高,燃油经济性更好,排放水平更低。但是点燃式发动机循环变动的存在却在很大程度上制约了稀燃的程度,严重影响了发动机的经济性和排放性,与节能减排的目标相违背。因此如何降低稀燃时汽油机循环变动的程度成为了利用稀薄燃烧技术的关键。本文结合国家自然基金项目―氢气缸内直喷局部富氢稀燃汽油机及其混合动力汽车节能机理研究‖,开展了氢气对稀燃汽油机循环变动随发动机运转参数变化规律影响的研究。研究内容及主要结论如下:(1)针对在研究点燃式发动机循环变动过程中常采用的三种点火提前角取法,即固定点火提前角取法、循环变动最小值点火提前角取法和最佳点火提前角取法,分别在纯汽油模式和混氢模式下进行了讨论分析,最终从结论唯一性、试验可操作性、发动机动力性和排放...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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基于灰色关联理论和神经网络的掺氢汽油机性能及排放研究

在我国经济快速发展的背景下,汽车的保有量逐年攀升,这就使我国的石油需求量不断增加,而对于我国这样一个石油资源贫乏的国家来说已成为限制国家发展的一个重要因素。同时,汽车尾气带来的空气污染已严重的影响了人们的生活。因此,全世界都在致力于开发代用燃料和减少汽车尾气排放的研究。而氢气既可以作为代用燃料,又可以将其加入汽油机中来调节汽油机的性能及排放。目前为止所查阅到的关于掺氢汽油机的文献中大多以氢气和汽油都为进气道喷射的研究为主,而本文所进行的试验采用了氢气缸内直喷、汽油进气道喷射的方式,其最大的优势是可以有效的避免回火现象的产生。本文首先对喷氢过程进行了仿真以确定最佳的喷氢时刻。然后,进行了氢气汽油混合燃料火花点火发动机的台架试验,并分析了掺氢比,过量空气系数、点火提前角和EGR率对掺氢汽油机性能和排放的影响。利用台架试验所得的数据通过灰色关联度计算方法求出了每个影响因素与掺氢汽油机各个性能及排放参数之间的灰色关联度,并使用灰色关联分...  (本文共134页) 本文目录 | 阅读全文>>

长沙理工大学
长沙理工大学

基于神经网络和LSSVM的汽油机点火提前角组合预测研究

随着社会的快速发展,化石燃料日渐枯竭,各国政府制定的机动车排放法规也越来越严格;所以,提高汽油机运行过程中各个参数的匹配精度是降低排放、提升性能必经之路。汽油机的点火提前角是除空燃比之外另一个能够直接影响汽车各项性能的重要参数,点火提前角过大发动机容易发生爆震,效率降低;过小则油耗增大,动力性变差。随着智能控制算法的发展,汽油机工作过程中空燃比的波动已经控制在3%左右,而点火提前角却仍然通过传统的查表插值方法进行确定,精度得不到保证。由于汽油机运行工况与点火提前角之间关系复杂,要准确获取各工况下的点火提前角只有通过实验标定,而汽油机的运行工况非常多,不可能对所有的运行工况都进行实验标定;因此,开展汽油机点火提前角的预测研究,有一定的理论意义以及工程应用价值。本文以汽油机点火提前角的预测为主要研究路线。首先,介绍了汽油机点火前角对发动机性能的影响,以及进行点火提前角预测研究的必要性和重要性,并分析和研究了国内外点火提前角预测现状;...  (本文共72页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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车用发动机瞬变工况运行与性能参数连续检测及热功转换过程研究

车用发动机绝大部分时间工作在瞬变工况,其实际热效率与稳态台架测试性能水平相差较大。因此,改善车用发动机瞬变工况下热功转换效率是实现汽车节能环保最直接、有效的途径,具有很大的节能潜力与实用价值,对于我国节约能源和保护环境、实现汽车节能减排的目标意义深远。但是瞬变工况下车用发动机的燃烧与热功转换过程状态和变化历程的在线辨识以及运行参数的实时调整是一个尚未解决的难题。困难在于两个方面:1)从参数辨识的角度上,没有检测速度与精度能同时满足要求的方法;2)从参数控制的角度上,由于对诸运行参数的影响机理和共性规律的认识不够深入从而缺乏参数调整、纠偏的理论依据。论文基于课题组提出的采用动态压力传感器实测与气体动力学/热力学过程模-数耦合、联立求解的多参数同步辨识方法,开发了相应的实机应用技术(以软件的形式来实现),并在一台先进车用发动机上进行试验验证,实现了对车用发动机瞬变工况下多项参数连续检测。本论文致力于解决以下几个关键、共性理论问题:1...  (本文共212页) 本文目录 | 阅读全文>>

广西大学
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以沼气为燃料的发动机改装及其性能参数优化试验研究

文章首先介绍以沼气作为发动机燃料的应用研究现状和重要性,沼气的成份、物理化学性质及其在发动机上燃用需解决的问题,从中找出燃用沼气的技术措施。由于沼气的主要成份为CH_4但成份中含有相当比例的CO_2,辛烷值高,着火温度高,燃烧速度慢,抗爆性强,在发动机上燃用首先解决起动着火性能,所以需要采用较大的压缩比和采用高能点火及较高的点火提前角或供油提前角,以及配置合适空燃比等技术方法。为此,分别对165F汽油机和165F柴油机进行燃用沼气的改装试验。将汽油机原机的磁电机点火系统改成蓄电池点火系统,改善它的点火强度,获得更好的起动和低速运转性能;加装沼气—空气混合器,以获得适当空燃比,使发动机起动容易且能正常运行;改变压缩比和点火提前角,对比其动力性能;柴油机上改装试验是采用双燃料发动机方式,加装沼气—空气混合器,改变供油提前角,对比其动力性能和经济性能。试验表明:汽油机和柴油机经过改装燃用沼气发动机都能起动,加速效果好,运行正常,通过提...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>