分享到:

《阵风》

  (本文共1页) 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

二元翼段阵风载荷减缓主动控制

阵风载荷减缓简称GLA(Gust Load Alleviation),是利用主动控制技术来减少阵风干扰可能引起的影响,达到提高乘客乘坐的舒适性、减轻机翼弯曲力矩和增强结构疲劳强度的目的。本文采用三自由度二元翼段作为研究对象,研究了气动伺服弹性(ASE)模型的建立过程,涉及阵风模型、非定常气动力模型以及三自由度二元翼段模型。从Theodorsen气动力理论出发,结合Duhamel积分和Wagner函数计算了三自由度二元翼段作任意运动受到的非定常气动力。基于Duhamel积分和Küsser函数计算了阵风环境下机翼由于攻角阶跃变化受到的非定常气动力,最终建立了机翼的运动状态方程。并通过MATLAB对机翼加载离散阵风和连续阵风载荷时的运动响应进行了数值仿真。针对阵风载荷减缓主动控制分别设计了次最优控制器和H_∞控制器,并对两者的阵风载荷减缓运动响应进行了数值仿真。仿真结果表明,两种控制器皆可以有效减缓阵风对机翼造成的干扰。但通过进一步对...  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

典型阵风作用下三轴重型载货汽车操纵稳定性的研究

近年来,随着工程建设和交通运输业的发展,重型载货汽车需求量一直较大,其载货量大、运输成本低、经济效益好等优势为其开拓了更广阔的市场空间。各种自然阵风和人工阵风普遍存在和形式多样,使得阵风作用下汽车操纵稳定性问题愈加严重,该方面研究的重要性也日益凸显。三轴重型载货汽车,作为重型载货汽车销售的主力,市场份额不容小觑。三轴重型载货汽车体积大、车身长,行驶过程中极易受阵风影响从而威胁行驶安全性。本文从阵风对汽车作用的整个瞬态过程出发,基于阵风分布力研究阵风对汽车作用,分析了典型阵风作用下三轴重型载货汽车操纵稳定性,揭示其规律性。建立了二自由度线性三轴汽车模型、包含侧倾自由度的三自由度线性三轴汽车模型和TruckSim多自由度非线性模型,以研究了典型阵风作用下汽车操纵稳定性,实现了简单模型揭示规律,复杂模型贴近实际的研究。首先,建立了二维阵风对汽车作用的描述。对汽车驶过阵风过程进行描述,定义了典型二维阵风的单边阵风、双边阵风和三边阵风。单...  (本文共95页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

基于CFD的机翼阵风响应及减缓计算

本文基于非定常Euler、N-S方程开展离散阵风响应及减缓的数值模拟方法研究,主要包括阵风响应数值分析的网格速度法研究、弹性飞行器阵风动态响应时域分析法研究、阵风减缓技术的数值模拟方法研究、阵风响应的降阶模型研究等方面。在传统的网格速度方法基础上,提出了一种在固定网格上模拟翼型俯仰沉浮非定常运动的方法。对于俯仰运动,不仅给全流场一个旋转的网格速度来模拟翼型的旋转速度,而且给全流场一个垂直的网格速度来模拟翼型的旋转角度;对于沉浮运动,只需要给全流场一个垂直的网格速度就可以模拟翼型的沉浮过程。算例和分析表明,这种方法可以直接运用于非定常Euler方程,但是对于非定常N-S方程,如果网格速度在空间上不是均匀分布,需要加入粘性通量修正。将网格速度法与动态网格技术相结合,采用模态理论考虑结构振动。通过在时域内耦合求解非定常Euler/N-S方程和结构运动方程,迭代计算实现气动/结构/阵风耦合系统的动态响应分析。机翼自身的非定常刚体运动和阵...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

基于前馈控制的民用飞机阵风载荷减缓技术研究

大型客机在遭遇阵风时,会对飞机的乘坐品质以及驾驶员的操纵造成一定的影响,甚至可能成为结构的临界载荷,从而对结构重量产生不利影响。目前,一些先进民机采用阵风载荷减缓系统对阵风载荷进行主动控制,而由于阵风载荷减缓技术涉及气动、结构以及飞行控制等多个专业,使得阵风载荷减缓问题成为一个高动态系统的气动伺服弹性问题。但目前,国内外研究现状大多采用反馈闭环控制策略,而在实际工程设计中,系统的实现还受到许多约束条件的限制,由于负反馈控制的特点,常常对系统的性能有较高的要求,从而导致系统实现的重量代价过大。而现代大型民机都是基于“无罚重设计”的理念,需要在不增加飞机重量的前提下去实现阵风载荷减缓的功能,这就需要采用一种更优的前馈控制方案,以降低对系统性能的需求。首先,本文采用有限元和偶极子网格方法建立气动弹性模型,并分析其实际工程中典型的系统性能限制及其影响,捕获其主要的系统性能需求,包括操纵系统的舵偏权限、速率限制以及系统所允许的最大延迟时间...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

成都信息工程大学
成都信息工程大学

陕西关中地区阵风锋天气特征分析及个例研究

对流风暴中的冷性下沉气流到达低空,并向外扩散,与低层环境中暖湿空气交汇而引发强风,其前沿就是阵风锋,或称飑锋。它是边界辐合线的一种,又是雷暴的出流边界或外流边界。阵风锋的发生依赖于其后部稳定的对流雷暴,与中尺度对流系统相互作用、相互影响,并且常给地面带来灾害性大风,所以对阵风锋系统的研究具有重要的意义。陕西关中地区夏季阵风锋多发,本人利用陕西省西安市新一代多普勒雷达CB波段资料,加密自动气象站的站点资料、MICAPS常规地面和高空观测资料、探空资料,预探究阵风锋的环境条件、触发机制、雷达回波结构形态、阵风锋随时间演变特征、后部雷暴的类型和阵风锋的联系以及带来的大风天气的原因。选取2016年和2017年夏季发生在陕西省关中地区的14个阵风锋个例过程,先进行统计分析,再选取典型个例进行更细致的分析,得出以下主要特征:(1)作者根据阵风锋强对流天气的500hPa环流形势总结为三种类型:冷涡槽后、槽前、副高边缘型。850hPa存在干线和...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

扩展阅读: