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直升机尾桨参数优化设计

在单桨式直升机总体设计阶段,除总体参数外,还需决定尾桨参数。本文介绍采用计算机优化技术进行直升机尾桨参数优化选择的方法。文中采用“罚函数法”将直升  (本文共8页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2020年11期
中国科技信息

某型民用直升机模拟尾桨操纵故障分析及应急处置

直升机在悬停、平飞过程中若出现尾桨操纵卡滞或失效,尾桨不能平衡旋翼的反扭矩,导致直升机飞行姿态失去控制。通过在某...  (本文共2页) 阅读全文>>

《力学学报》2016年04期
力学学报

剪刀式尾桨涡流干扰机理和气动特性研究

采用非常规剪刀式尾桨对直升机整体性能有着重要影响,关于其复杂流动干扰机理的研究尚处在发展之中.为了掌握剪刀式尾桨的流动干扰机理和参数影响规律,建立了适合于悬停状态下剪刀式尾桨干扰涡流场分析的计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)数值模拟方法.采用积分形式的Reynolds-averaged Navier-Stokes...  (本文共11页) 阅读全文>>

《航空学报》2015年09期
航空学报

直升机旋翼/尾桨/垂尾气动干扰计算研究

建立了一个基于计算流体力学(CFD)技术的直升机旋翼/尾桨/垂尾气动干扰分析方法。在该方法中,选取Navier-Stokes方程为控制方程,使用二阶迎风的Roe格式进行空间离散,并选取隐式LU-SGS(Lower-Upper Symmetric Gauss-Seidel)格式进行时间推进,湍流模型为B-L(Baldwin-Lomax)模型;为了实现旋翼、尾桨和垂尾...  (本文共10页) 阅读全文>>

电子科技大学
电子科技大学

小型无人直升机电动尾桨控制方法研究

无人直升机电动尾桨利用电机驱动直升机尾桨,相比机械传动式尾桨,电动尾桨机械结构简单、易维护、噪音低、振动小、清洁无污染、可靠性高。此外,电动尾桨与直升机主旋翼解耦,可提高尾桨控制的灵活性与偏航机动性。本论文以小型无人直升机电动尾桨偏航通道为研究对象,使用非线性自抗扰控制方法控制直升机电动尾桨偏航通道。首先,计算直升机尾桨的功率,该功率计算一是为电动尾桨系统选择电机做参考,二是从该功率计算过程可知:电动尾桨功率消耗随尾桨转速升高而增大、减小而降低。因此,可选择直升机偏航机动性低的飞行工况,如悬停时降低电动尾桨转速以减小尾桨功率消耗。其次,根据电动尾桨偏航通道的控制要求:偏航通道动态不确定性大、非线性空气动力学、外界扰动与系统自身扰动因素等影响。要求所使用的控制方法对电动尾桨模型依赖度不高,且控制参数可调整,经过分析,非线性自抗扰控制符合上述电动尾桨的控制要求,因此选用非线性自抗扰控制方法控制电动尾桨偏航通道。然后建立了电动尾桨偏航...  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

《航空动力学报》2019年05期
航空动力学报

悬停状态剪刀式尾桨气动/噪声特性优化分析

建立了一套基于CFD(computational fluid dynamics)方法和FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的剪刀式尾桨气动噪声预估技术和组合优化算法的尾桨外形参数设计方法。基于嵌套网格方法采用雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程作为尾桨流场求解控制方程,采用了一套适用于剪刀式尾桨悬停气动特性模拟的高效CFD方...  (本文共11页) 阅读全文>>