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火花点火对缸内直喷汽油机HCCI燃烧的影响

实现汽油机均质混合气压燃(HCCI)的难点是着火控制。在缸内直喷汽油机上实现了HCCI燃烧,研究了火花点火对HCCI燃烧特性的影响。结果表明,HCCI燃烧方式较火花点火(SI)火焰传  (本文共8页) 阅读全文>>

《交通节能与环保》2020年01期
交通节能与环保

HCCI内燃机工作过程控制方式研究及技术前景展望

本文介绍了均质压燃(HCCI)内燃机的工作过程及技术特点,重点阐述了对其工作过程的控制方式,并对其未来发展前景进行了展望,同时点...  (本文共6页) 阅读全文>>

《物理化学学报》2017年09期
物理化学学报

适用于HCCI的生物柴油替代混合物简化机理的构建及验证(英文)

在正庚烷以及葵酸甲酯混合物详细机理的基础上,提出了一个适用于均质压燃发动机的生物柴油简化机理模型。该模型包含113种物质以及306个反应,通过路径分析以及温度敏感性分析方法得到。采用实验所得的燃料着火延迟时间、发动机缸...  (本文共13页) 阅读全文>>

山西大学
山西大学

HCCI离子中电子流密度的理论研究

原子分子体系中电子的运动对于理解很多化学反应、生物过程都起着非常重要的作用。电子运动对应阿秒量级的时间尺度,实时观测电子的运动从而直接观测到诸如化学键的断裂和形成等过程是众多科学家们的梦想。电子运动引起的一个非常重要的物理过程是超快电荷转移,甚至在日常生活中,光照激发某些体系之后,就会有超快电荷转移发生,从而伴随发生系统中的高效能量转移现象。电荷转移现象必然包含多个电子态以它们之间的关联效应,深入研究此类现象可以弄清楚电子关联以及及分子轨道驰豫等重要问题,对于深入理解众多物理、化学、生物过程的微观本质至关重要。实验方面,过去十多年国内外同行在超快领域研究的飞速发展,已经使得目前制备亚飞秒激光脉冲以及脉冲序列成为可能,这些超快脉冲为我们提供了研究原子分子超快过程的有力工具。比如借助高次谐波产生的阿秒脉冲来研究电子的阿秒动力学,并在最近取得重要进展——结合精确的高次谐波谱测量以及高精度的电子量子态动力学演化的数值模拟,人们重构出了H...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

微型自由活塞动力装置HCCI催化燃烧特性的研究

以碳氢燃料为动力源的微型动力系统体积较小、能量密度高等优点,具有重要的发展前景。自由活塞式发动机能量转换效率高、结构简单适合微型化,将HCCI(Homogeneous charge compression ignition)燃烧应用于微型自由活塞发动机中,不仅可以解决由于燃烧室面容比大而导致的火焰淬熄问题,还可以解决HCCI着火难控制的问题。在催化作用下能够有效降低燃烧反应所需的活化能,拓宽着火界限,因此开展对微型自由活塞动力装置在催化条件下燃烧过程的研究具有重要的意义。本文对催化燃烧条件下的微型自由活塞动力装置采用可视化实验和数值模拟两种手段进行了理论和实验研究。对具有催化作用的微型自由活塞动力实验装置各部分,包括可视化燃烧室、预混燃气系统、气动动力装置、数据采集系统进行了设计,采用较低自燃温度的二甲醚作为实验燃料,在此基础上开展了微型动力装置燃烧过程的可视化实验,获得了三种典型的着火形式,并对在微型燃烧室底部添加了Pt/C催...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
清华大学

HCCI燃烧中爆震现象的研究及其控制策略

均质混合气压缩着火(HCCI)是一种高效低排放的燃烧方式,但与火花点火(SI)汽油机相比,HCCI发动机受爆震的限制运行范围较窄。自然吸气的汽油HCCI发动机所能达到的最大平均指示压力(pmi)仅约为0.5MPa,极大地限制了HCCI燃烧技术在车用发动机中节能减排的潜力。因此,HCCI爆震现象及其控制策略的研究意义重大。本文在汽油缸内直喷发动机上,基于缸压传感器和爆震传感器对汽油HCCI发动机中的爆震现象进行了试验研究。结果表明,循环供油量对HCCI燃烧爆震影响很大,随油量增大,最大压升率增大,缸压振荡幅值增大。最大压升率以及缸压振荡幅值均可表征HCCI爆震强度。爆震传感器信号在爆震强度较大时可反映HCCI爆震现象,此时爆震信号始点位置与燃烧始点位置(用累计放热率为10%的点所对应曲轴转角(CA10)表示)的相关性较高,使用爆震信号始点可预测燃烧CA10。为了研究HCCI爆震抑制方法及其控制策略,通过发动机台架试验对火花点火激发...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>