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汽油机高压缩比快速稀燃系统及其爆震控制

本文介绍了一种汽油机用高压缩比快速稀燃系统及其爆震控制  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车工程》2003年06期
汽车工程

发动机临界爆震控制特性研究

对爆震的临界控制特性及发动机性能进行了试验研究 ,包括点火提前角变化控制规律、基本点火提前角变化影响和各缸爆震差异性 ,以及发...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与配件》1999年46期
汽车与配件

发动机爆震控制系统

点火提前角是影响发动机动力性和经济性的重要指标,为了获得最大功率和最佳的经济性,需要加大点火提前角。但点火过于提...  (本文共3;页) 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

汽油机爆震随机控制的研究

发动机作为汽车的核心部件,其核心技术之一的爆震控制一直被少数几个发达国家所垄断,已形成阻碍我国汽车产业技术水平提升的壁垒。本文研究影响汽车发动机燃烧热效率提升的其中两个重要因素—爆震诊断和爆震控制,研究其国际上前沿的核心理论方法。本文的研究以GSX-R600四缸汽油发动机作为试验对象。完善了发动机试验台架。对基于振动传感器的信号检测系统进行了选型设计。在此基础上,进行了部分工况的发动机爆震试验,为爆震诊断和爆震控制的研究获取了必要的试验数据。提出了一种较为完善的爆震特征提取、自动识别和爆震诊断算法:(1)对所检测的信号(利用振动传感器检测到的信号)进行离散小波变换,获得爆震特征信号;(2)利用Hilbert变换对爆震特征信号在包络窗口内取包络;(3)对包络线进行拟合;(4)定义一种爆震强度指标,利用此爆震强度指标判定爆震强弱。该方法应用于试验发动机,结果表明所提出的方法能够实现爆震特征的机器自动识别,诊断准确性优于常规爆震诊断方...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

发动机爆震控制与研究

当前社会本文需要面对能源危机和日趋严格的排放法规要求。当今车用汽油机主要发展方向就是缸内直喷发动机,主要是因为它可以改善燃油经济性,更好的满足动力性和排放性能相关的要求。本文应用了这种发动机的实验平台,而设计了一种气缸内压力采集系统以及燃烧率分析系统,然后深入分析了发动机爆震,对其机理和预防措施做了具体讨论,然后提出了评价发动机爆震水平的方法。本文用自主研发的直喷发动机气缸内压力采集系统对发动机进行燃烧分析,其中,对于直喷发动机气缸内压力曲线的研究发现,最大燃烧压力、平均直喷发动机气缸内压力曲线、放热率曲线、燃烧率持续期、平均有效压力、循环变动等燃烧参数等都和发动机性能存在一定的相关性。本文自主研发了一个爆震分析单元,对发动机的运行状况中出现的爆震情况进行随时监测和数据采集分析。在一个直喷类型的发动机上采集不同工况下的正常燃烧的直喷发动机气缸内压力曲线和爆震时的直喷发动机气缸内压力曲线,然后对于燃烧放热率的频谱分析所得结果表明在...  (本文共55页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

应用于火花点火发动机工作循环仿真的爆震模型研究

发动机爆震的发生及其强度的大小具有高度随机的特征。然而,当前爆震模型研究大多聚焦于爆震起始时刻的预测,综合考虑爆震随机统计特征的爆震模型研究极少,因此当前爆震预测模型大多不能再现发动机临界爆震点时的实际工作状态。针对这一问题,本研究基于一款1.5升涡轮增压汽油发动机进行了宽范围爆震工况实验,对爆震起始时刻与爆震强度的统计学特征进行了分析,在此基础上构建了综合考虑爆震起始时刻预测与具有统计学分布特征的爆震强度预测的现象学爆震模型。爆震起始时刻的预测基于自着火延迟期积分法,同时考虑缸内压力、热点温度、EGR及过量空气系数λ的影响。最终标定得到的爆震起始角模型有着较好的预测性能,各工况预测值与实验提取值之间的均方根误差都小于1.2度曲轴转角。爆震强度建模方面,热点能量密度E和放热速率S是影响爆震强度的关键因素。S与爆震起始时刻的末端混合气温度、压力、EGR率、过量空气系数λ相关,E与缸内新鲜进气量、爆震起始时刻缸内容积相关,由整理后的...  (本文共110页) 本文目录 | 阅读全文>>