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我国西部地区公路已达142×10~4km

自2000年我国实施西部大开发战略以来,西部地区公路建设取得巨大成就,截至2008年底,西部地区公路总  (本文共1页) 阅读全文>>

《知识经济》2011年12期
知识经济

西部地区公路建设的筹资方式及其对策

改革开放以来,特别是实施西部大开发战略以来,我的西部地区公路建设取得了巨大的成就,公路建设事业得到了飞...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界》2001年Z1期
交通世界

西部地区公路建设重点路线分析

西部地区公路重点项目应遵从原则 西部地区公路建设应以适应西部大开发和社会发展为...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中央民族大学学报(哲学社会科学版)》2013年01期
中央民族大学学报(哲学社会科学版)

我国西部地区公路建设投资与经济增长之关系研究

运用格兰杰因果检验方法,可验证西部地区公路建设投资与其经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系;以生产函数模型实证分析西部...  (本文共7页) 阅读全文>>

《东北公路》2001年01期
东北公路

略谈中国西部地区公路建设的BOT融资

根据BOT融资方式的特点 ,结合我国西部地区公...  (本文共4页) 阅读全文>>

中央民族大学
中央民族大学

我国西部地区公路建设投资与经济增长之关系研究

西部大开发10年以来,西部地区在国民经济的各个领域都有突飞猛进的发展,尤其是公路建设方面,国家对西部地区公路建设总体投入的增加带动了西部地区公路交通运输事业的快速发展。但是西部地区的公路建设与全国,尤其是东部地区相比,仍然存在很大的差距。西部特殊的地理位置决定了公路交通在西部地区整个运输体系中占据主导地位,公路建设无疑会对西部地区的经济发展产生强大的推动作用。那么,加大对西部地区公路建设的投资是否可以起到促进西部地区经济增长的作用成为目前需要研究和解决的问题。因此,本文以一般投资与经济增长之间的关系研究结论为基础,运用格兰杰因果检验方法验证了西部地区公路建设投资与其经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系。然后以生产函数模型实证分析了西部地区公路建设投资对经济增长的影响效果,并与全国的平均水平做了对比分析,更为直观深入地了解西部地区公路投资存在的差距和不足。最后,本文试图通过借鉴其他国家的成功经验为改善西部地区公路建设投资方面存在的...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>