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轿车悬架最优减振特性的研究

本文提出了轿车悬架最优减振特性的新概念,建立了上海桑塔纳轿车的随机振动模型,模型中考虑了车身质心垂直振动及侧  (本文共7页) 阅读全文>>

《二汽科技》1992年04期
二汽科技

悬架运动学分析方法

本文用运动学中欧拉方法和矩阵变换理论导出了一种新的计算悬架运动学的方法。并就车轮上跳时的悬架运动学分析和车身侧倾时...  (本文共15页) 阅读全文>>

《农业机械学报》1992年03期
农业机械学报

手扶拖拉机X型悬架座椅的研究

为了改善手扶拖拉机驾驶员的乘坐舒适性能,本文给出了一种预紧的X型悬架座椅,并对该悬架进行了理论解...  (本文共5页) 阅读全文>>

《内蒙古科技大学学报》2019年04期
内蒙古科技大学学报

汽车线性与非线性悬架系统动特性分析

通过汽车7自由度整车的物理模型和动力学方程,应用MATLAB/SIMULINK建立了汽车7自由度线性和非线性悬架仿真模型,通过线性和非线性悬架对比分析来研究悬架系统的动特性,进而分析...  (本文共5页) 阅读全文>>

《振动与冲击》2020年05期
振动与冲击

液压互联馈能悬架工作模式设计与试验研究

针对液压互联悬架在单一的综合性模式下无法实现车辆全局工况最优,设计了一种具有舒适性、安全性和馈能性三种模式的液压互联馈能悬架,在改善车辆行驶平顺性及操纵稳定性的同时回馈振动能量。以路面激励频率作为悬架各模式切换阈值,基于恒流控制方法,设计了多模式控制系统,并...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国科技论文》2020年02期
中国科技论文

电磁复合式馈能悬架半主动控制研究

针对以直线电机为作动器的馈能型半主动悬架现有控制方法存在缺陷且电磁阻尼力小等问题,设计了电磁复合式馈能悬架结构,建立了包括电磁复合式作动器(electro-magnetic linear hybrid actuator,EMLHA)的车辆二自由度悬架模型。提出一种由主环与内环构成的半主动控制策略,其中主环通过线性二次高斯(linear quadr...  (本文共7页) 阅读全文>>