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蒸汽动力主锅炉燃烧控制系统设计及应用

舰船主锅炉运行时负荷变化频繁 ,且变化幅度大。因此 ,稳定地 ,控制主蒸汽压力   (本文共4页) 阅读全文>>

《汽轮机技术》2011年03期
汽轮机技术

船舶蒸汽动力装置调节/保护多目标切换控制问题研究

船舶工况大范围变化时,蒸汽动力装置的快速响应与安全性之间的矛盾,决定了船舶蒸汽动力装置控制的特殊性。为此,在结合船舶蒸汽动力装置的安全运行要求的基础上,论述了船舶蒸汽动力装置的调节...  (本文共4页) 阅读全文>>

《高等工程教育研究》1992年03期
高等工程教育研究

编制电教片《蒸汽动力装置》浅得

热工课程内容多、涉及面广、概念抽象、学时偏紧,是一门普遍反映难学的课程。在这种情况下,深化教学改革,大力发展电化教学,是提高热工课教学质量的有效途径。为此,我们选择“热工学”和“工程热力学”中的蒸汽动力装置部分,历时3年制成电教片,在教学中发挥了很好的...  (本文共2页) 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

船用蒸汽动力装置调节/保护多目标控制问题研究

船用的蒸汽动力装置是船舶的主要设备,在其运行过程中,负荷变化频繁、幅度大,对系统的响应性能要求高,而其中的机炉系统控制则是蒸汽动力装置控制中的一个难点。由于其具有非线性、强耦合、参数时变、大迟延等特性,采用常规的控制策略往往不能满足系统的要求。因此锅炉与汽轮机在运行过程中,特别是大变工况过程中要兼顾船舶安全性和快速性,两者的协调控制显得尤为重要。本文在分析了机炉系统动态特性模型的基础上,对其进行控制方法研究。本文首先根据船用蒸汽动力装置复杂的气动热力过程分别建立了船舶锅炉模型和汽轮机电液控制系统非线性模型。接着进行了仿真计算,从机理上分析所得模型的正确性。由此得到的船用蒸汽动力装置非线性模型是分析机组特性、研究其控制规律、并对控制系统进行设计和仿真的基础。其次,在现有的船舶蒸汽动力装置的控制方案的基础上,本文采用了锅炉侧采用直接能量平衡(DEB)控制方法的锅炉跟随汽轮机的控制系统。接着分析了DEB控制系统的物理规律。然后通过仿真...  (本文共95页) 本文目录 | 阅读全文>>

《丹东海工》2011年00期
丹东海工

船舶蒸汽动力装置故障分析诊断几种方法

船舶蒸汽动力装置系统,设备庞杂、工作环境恶劣、故障多发。本文介绍几种故障预防及诊断的方法,旨在对设备的安全运...  (本文共5页) 阅读全文>>

《热能动力工程》1980年50期
热能动力工程

动力装置与主锅炉匹配的初步研究

论述动力装置与主锅炉的匹配及其相互关...  (本文共3页) 阅读全文>>