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自密实混凝土路用性能研究

在工程建设当中,水泥混凝土一直是备受追捧的使用材料,它不仅操作简单,而且使用成本低,在道路工程方面都有着非常广泛的应用。但是,随着现代化工程  (本文共2页) 阅读全文>>

长沙理工大学
长沙理工大学

纳米SiO_2改性高强自密实混凝土路面材料及性能

高强自密实混凝土路面是一种新型技术路面,相较于普通混凝土,不仅可以提高路面抵抗交通荷载的能力,而且其良好的流动性能可以节约大量人力资源,从而提高混凝土施工的整体效率,降低了工程造价,为重载交通提供了一种新的解决方式。本文选用纳米SiO2对传统掺硅灰、粉煤灰二元水泥基胶凝体系进行改性,制备出了纳米SiO2改性高强自密实混凝土路面材料。首先利用正交试验法,确定了胶凝材料各组分的比例,在此基础上,进行混凝土的配制,确定了高强自密实混凝土的配合比,并通过微观试验探讨了纳米SiO2在自密实浆体中的改性机理;其次研究了自密实混凝土的抗冻性能与干缩性能;最后通过疲劳试验与耐磨试验评价了高强自密实混凝土的路用性能,主要研究成果如下:(1)通过正交试验,选定纳米SiO2、硅灰、粉煤灰作为三个影响因素,得出了水泥浆体的28d抗压强度影响主次顺序为SiO2硅灰粉煤灰,其流动性影响主次顺序为SiO2粉煤灰硅灰,并确定了胶凝材料配合比为:纳米SiO2:硅...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
山东大学

用于基层修补的橡胶自密实混凝土性能研究

半刚性基层具有较强的板体性和较高的承载力,是我国道路的主要基层类型之一。但在路面的运营过程中,由于各种因素的耦合作用可能会导致半刚性基层发生严重损坏,进而降低路面的服役水平,缩短其使用寿命。对严重损坏的基层进行维修补强是解决这一问题的有效途径之一。目前常规基层修补材料存在因作业面边界限制导致无机结合料稳定修补材料不易碾压密实,或由于普通混凝土材料与原有基层材料模量差距较大,在车辆荷载作用下修补界面处变形差异大等不足。因此,采用能够兼顾模量匹配、施工质量、施工速度、绿色环保的材料进行基层修补是十分必要且具有重要的意义。橡胶自密实混凝土作为一种采用橡胶颗粒作为骨料的绿色环保工程材料,具有工作性能良好、模量可调以及轻质降噪等特点。其优异的工作性能可以有效的避免无机结合料稳定材料不易碾压密实的问题,同时通过掺加橡胶颗粒调节弹性模量,可解决修补材料与原有基层材料之间变形不协调的问题,这也能够有效的提高废旧轮胎的回收利用率,故本研究具有显著...  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

桥梁伸缩缝纤维聚合物增韧自密实混凝土配制和性能研究

桥梁伸缩缝是设置在桥梁与桥梁之间或桥梁与桥台之间协调两侧变形的重要构件,但由于伸缩缝区域的混凝土施工质量差和协调变形能力不足导致伸缩缝破坏的现象屡见不鲜,增加了后期维修费用和维修施工期间交通阻断带来的经济损失。为解决中小桥梁伸缩缝区域混凝土因延性和工作性不足导致的伸缩缝损坏和梁体局部破坏的问题,本文首先通过配合比设计和调整配制出满足工作性和抗压强度的基准自密实混凝土,然后在此基础上分别掺入不同掺量的聚丙烯纤维和丁苯胶乳,系统性地研究两者对普通自密实混凝土工作性、基本力学性能和收缩性能的影响规律,通过性能对比和优选得出适用于中小桥梁伸缩缝的纤维聚合物增韧自密实混凝土,最后用ABAQUS进行仿真验证,具体完成了以下四方面工作:(1)采用坍落扩展度、J环扩展度和T500三种试验方法研究了不同配合比拌合物的工作性,分析了聚丙烯纤维、丁苯胶乳和二者共掺对混凝土工作性的影响规律,研究表明:掺入聚丙烯纤维会极大降低拌合物的工作性,丁苯胶乳的掺...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

《北方交通》2009年02期
北方交通

高速公路水泥混凝土路面裂缝病害修补材料研究

针对高速公路水泥混凝土路面裂...  (本文共4页) 阅读全文>>

《福建工程学院学报》2021年01期
福建工程学院学报

橡胶自密实混凝土多龄期抗压强度试验研究

浇筑了13批次共123个标准试块分别进行7、28、60、90 d龄期的抗压试验。试验结果表明:橡胶的掺入改善了自密实混凝土脆性破坏形态,降低了各龄期强度,同掺量下掺橡胶粉强度最低,掺1~2...  (本文共6页) 阅读全文>>

《科学技术创新》2021年10期
科学技术创新

浅谈自密实混凝土小箱梁浇筑技术

自密实混凝土靠其自重而达到自身密实,无需辅助振捣,浇筑速度快...  (本文共3页) 阅读全文>>