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新型隧道管片整形装置研究

研发新型隧道管片整形装置目的是控制盾构隧道管片位移,提高盾构隧道成形质量,同时提高盾构隧道的使用寿命,降低隧道维护成本。采用取长补短、类比设计的方法,通过分析  (本文共4页) 阅读全文>>

《工程技术研究》2020年05期
工程技术研究

盾构掘进过程中隧道管片上浮原因分析及控制措施

地铁盾构掘进过程中,出现隧道管片上浮是一个非常棘手的问题,为施工带来一定的难度...  (本文共2页) 阅读全文>>

《石家庄铁路职业技术学院学报》2020年02期
石家庄铁路职业技术学院学报

隧道管片损伤及修复关键技术研究

管片是地铁隧道的内层屏障,其质量直接影响地铁的运营性能,因此,有必要严格控制管片的施工质量。结合石家庄地铁1号线盾构区间隧道管片...  (本文共5页) 阅读全文>>

《低碳世界》2017年28期
低碳世界

预埋滑槽对盾构隧道管片承载能力影响分析

目前绝大多数盾构隧道内仍采取打孔植筋等方式固定安装管道、线缆。这种方法对预制管片损伤严重,特别是当隧道本身防水要求高、水土压力大、滨海高盐...  (本文共3页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

城市地铁双护盾TBM隧道管片结构设计及地表沉降预测方法

为了提高我国岩质地层地铁隧道建设的机械化水平和建设速度,部分城市开始探索采用TBM进行施工。双护盾TBM具有地质适应性强,施工速度快等优点,逐步在青岛、深圳地铁建设中推广应用。双护盾TBM隧道管片与围岩之间存在10-20cm的间隙,采用碎石(豆砾石)回填并注浆,形成围岩-回填层-管片相互作用体系,回填层作为围岩与管片之间的连接层对管片受力及围岩变形具有重要影响。然而,目前国内外关于回填层的研究成果较少,对回填层的作用缺乏明确的认识,这就造成了管片结构设计、纵向变形研究、地表沉降预测等均忽略了回填层的存在,与工程实际存在差别。对此,研究以青岛地铁双护盾TBM隧道为依托,针对地铁隧道特点及回填层的影响,采用了理论分析、文献调研、数值模拟、室内试验、现场试验等多种方法,对双护盾TBM隧道施工阶段进行了划分,分析了围岩-回填层-管片的空间分布。在此基础上开展了双护盾TBM隧道管片受力规律及结构设计方法,双护盾TBM隧道管片纵向变形控制方...  (本文共169页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

盾构隧道管片静力和动力响应特性的有限元模拟分析

盾构隧道管片是承受外部载荷,并提供内部空间的结构。进行混凝土管片的设计,首先要对管片进行内力分析。采用有限元分析软件建立模型,研究了管片的内力分布特征。建立了等刚度圆环模型和考虑接头效应的模型,对比分析了不同模型之间内力的分布规律与数值大小的异同。研究发现,不同模型之间管片的弯矩差异较大,而轴力和剪力差异很小。等刚度圆环模型所得弯矩最大,铰接模型所得弯矩最小,混凝土管片接头的抗弯刚度对管片截面的弯矩有很大影响。研究了水土合算和水土分算下管片内力分布特征,讨论了水土分算下水深对内力的影响。研究发现,水土分算与合算下管片的弯矩以及轴力分布规律相似,在数值上水土合算的最大弯矩比水土分算大很多,而轴力基本没有差异。在水土分算下,随着水深的增加,管片的弯矩变化不大,轴力增加明显。采用时程分析法对水平地震作用下混凝土管片的动力响应进行了有限元数值分析。研究表明,由于土层的滤波和选择放大作用,与有限元模型底部输入的地震动相比,地表的傅里叶谱发...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>