杨泗港大桥

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施工企业管理

杨泗港大桥

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现代涂料与涂装

丙烯酸聚硅氧烷涂料在武汉杨泗港大桥混凝土主塔及支墩上的应用研究

介绍了丙烯酸聚硅氧烷面漆在武汉杨泗港大桥混凝土主塔...  (本文共3页) 阅读全文>>

建筑与文化

景观都市主义在桥头区域景观整合中的应用——以杨泗港大桥为例

文章以景观都市主义的视角重塑了城市桥梁空间的价值,同时对桥头空间进行了研究分析,...  (本文共4页) 阅读全文>>

世界桥梁

武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井接高完成

2015年12月21日,武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井完成第9次混凝土接高(见图1),标志着2号塔沉井接...  (本文共2页) 阅读全文>>

武汉理工大学

基于热—结构耦合的双层悬索桥高温建模方法与性能研究

目前,国内外主要进行了大量的建筑和隧道火灾研究,对柔性很大的悬索桥高温燃烧火灾,相关的研究涉及很少。现有的桥梁抗火研究中大多采用建筑火灾中升温曲线的方法定义热荷载进行升温加载,与实际情况相差较大。且由于悬索桥为多次超静定结构,火灾下受力情况复杂,桥梁中的一些部位极有可能在整体破坏之前发生其他形式的局部破坏。因此,深入分析油罐车火灾下悬索桥的高温力学特性,并提出相应的抗火设计方案对保障桥梁安全运营是十分必要的。武汉杨泗港长江大桥为主跨1700m的双层钢桁梁公路悬索桥,是武汉市的重要过江通道,交通流量大,火灾风险等级高。本文以此桥为工程依托,在归纳总结材料随温度变化的热工参数和力学参数的基础上,采用最小二乘法原理拟合推导出随温度变化的材料热工参数和力学参数多项式表达式。根据火灾热释放率理论确定桥梁火灾最不利油罐车火灾热释放率函数增长模型。采用火灾动力学软件FDS建立武汉杨泗港长江大桥三维空间热分析模型,探明油罐车在桥梁不同部位燃烧时...  (本文共187页) 本文目录 | 阅读全文>>