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空间结构的气动稳定性分析

空间网壳及索膜结构由于外观形状复杂 ,结构的振动也不是以单一振型为主 ,因此传统的节段模型气动稳定性判别式不再适用 .根据大跨空间结构的特点 ,考虑弛振临界风速与  (本文共5页) 阅读全文>>

《中华建设》2016年02期
中华建设

大跨悬索桥梁气动稳定性分析

国内目前在大跨度悬索桥梁的气动稳定性方面已进行了大量的研究工作,但是,例如悬索气动内力以及风荷载空间非均匀分布性等因素对桥梁气动稳定性的影响仍不...  (本文共2页) 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

基于AMC双向耦合的超会车工况汽车高速气动稳定性研究

汽车在超车与会车时形成的周围流场分布复杂,且变化剧烈,相互干涉在车身上的瞬态气动载荷变化也很快,对汽车的高速气动稳定性造成影响。同时,随着汽车产业的快速发展,轻量化得到进一步重视,这也将导致汽车高速失稳的问题更加普遍与严峻,因此使得汽车高速气动稳定性的重要性更加突出。但是以往国内外对于汽车超会车工况的气动稳定性仿真研究,大多局限在汽车空气动力学方面,而实际汽车行驶轨迹和车身姿态的变化会对气动载荷造成影响。为了透彻地研究汽车在超会车工况下的气动稳定性,本文建立了空气动力学和多体系统动力学耦合(Aerodynamics and Multi-body Dynamics Coupling,缩写为AMC)的双向耦合分析系统,探讨轿车和客车在不同工况下超会车时的气动稳定性,具有重要的工程应用价值。本文主要研究内容如下:1.对比研究了不同的数值模拟网格策略,采用重叠网格方法基于软件Star-CCM+建立了空气动力学模型,并通过轿车的风洞试验为...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

基于瞬态耦合方法侧风环境下汽车高速气动稳定性研究

随着国内汽车工业的快速发展及高速公路的飞速建设,汽车平均行驶速度不断提高,消费者对于汽车高速安全行驶品质也提出了越来越高的要求,因此对于汽车高速行驶安全性的研究势在必行。同时由于我国地域辽阔,地形地貌差别较大,由此带来的自然侧风相当普遍,而自然侧风直接影响到汽车的高速气动稳定性,导致汽车行驶安全性下降,甚至发生侧滑、横摆以及侧翻等失稳现象,引发严重的安全事故。而对于该问题的研究,传统方法无法真实地反映出流场与整车系统的耦合效应,因此针对侧风下汽车高速气动稳定性问题开展瞬态耦合方法研究,对于提高汽车行驶安全性具有重要的理论指导意义和工程应用价值。本文主要通过数值仿真计算方法,结合风洞实验,从汽车空气动力学与系统动力学耦合的角度出发,提出了一种更为切合高速行驶汽车受侧风环境影响这一实际情况的异步长瞬态耦合模拟仿真方法,并利用该方法针对某实车模型侧风环境下的高速气动稳定性进行了研究。本文主要研究内容如下:1.基于系统动力学相关理论及基...  (本文共114页) 本文目录 | 阅读全文>>

《北京航空航天大学学报》1980年20期
北京航空航天大学学报

三维效应对轴流压气机气动稳定性的影响

轴流压气机的气动稳定性模型,最初为一维模型,仅适用于描述喘振发作.对于旋转失速发作,在公开文献中有一些二维模型发表.本文提出了一类考虑压气机径向扰动对失速影...  (本文共3;页) 阅读全文>>

《西安交通大学学报》2018年07期
西安交通大学学报

核电超长末叶气动稳定性的流固耦合数值研究

为了准确模拟内流场长叶片在高背压条件下的气动特性和稳定性机制,采用三维时域响应流固耦合算法进行了研究。流场域先进行内部迭代收敛后,在时域上与固体域进行耦合迭代求解,并且利用流场与叶片有限元模型之间的交界面进行气动力、位移等变量的数据交换和迭代计算,对新开发的核电超长末级叶片在3 600、7 200、10 800Pa这3种背压工况下的气动稳定性和流动...  (本文共7页) 阅读全文>>