协同环境
协同环境通常是一个基于云服务的在线空间,其主旨是为小组成员参与合作提供便利,不管他们身处何处。一个教育工作者,其联系人网络就可以扩展到全国范围内甚至全球
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- 计算机光盘软件与应用
根据数字化校园的产生及发展现状,阐述了构建协...
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- 北京交通大学
伴随我国城市化进程的加速,城市交通拥堵问题不断加剧。公交优先控制是通过技术手段提升公共交通自身运行效率、优化城市交通结构、实现城市可持续发展的重要手段之一。车路协同理论的快速发展与日趋成熟,为公交优先控制提供了更为精细化的参数获取手段,为合理协调车与人、车与路、车与车的关系,实现公交运行状态与交叉口配时参数的双向优化提供了环境基础。为了深入研究车路协同环境下的交叉口公交优先信号控制问题,本文应用绿时损失均衡方法,结合车路协同所提供的数据环境,以交叉口减少人均总延误最大为目标,探讨了车路协同环境下公交优先单点控制和考虑交叉口群绿波协调的公交优先控制优化问题。主要研究内容及结论如下：(1)提出了公交优先控制下的交叉口相位绿时损失均衡方法。针对公交优先控制对相邻非优先相位的绿时冲击问题,对延长绿灯时间、缩短红灯时间、插入优先相位三种公交优先控制策略方法提出了交叉口相位绿时损失均衡方法,将公交优先的负面影响通过相邻相位传递至整周期。针对...
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- 重庆交通大学
地面公交是城市公共交通系统的重要组成部分,承担着居民日常大量中短出行和轨道交通接驳的重要功能。但是,与轨道交通相比,地面公交存在路权不独立、舒适性不高、运量小、公交车头时距波动大、准点率低、运行时间延长等问题,导致近些年来我国许多城市出现地面公交分担率逐年下降,轨道交通超负荷运行的现象。因此,保持公交车头时距运行稳定是提升地面公交车运行准点率与公交吸引力的关键。本文基于车路协同技术,研究构建协同环境下公交实时速度控制的公交车头时距优化模型与方法,对提升地面公交车辆运行可靠性与服务水平,以及缓解城市交通拥堵都具有重要意义。本文首先阐述了公交车头时距的基本概念及影响因素,结合公交车头时距优化协作方式,分析了公交车头时距优化过程,厘清了公交车头时距优化的协同环境。其次,分析了公交实时速度控制和公交车头时距预测过程,研究了公交车头时距特征因子及常规公交车头时距预测模型优缺点和适用范围,构建了萤火虫算法优化下的BP神经网络公交车头时距预测...
(本文共102页)
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- 北京交通大学
随着传统机动车能源的资源约束愈发严峻和交通排放危害性的日益凸显,节能减排俨然已成为我国交通行业发展的战略目标之一。车路协同技术作为智能交通领域的前沿技术,因能根据车辆所处的实时交通环境引导驾驶员实现生态驾驶,有效降低车辆的燃油消耗和排放而愈发受到科研和实践人员的关注。作为城市道路交通的重要节点,信号交叉口亦是研究的重点领域。但截至到目前,绝大部分车路协同环境下信号交叉口的生态驾驶研究针对单车开展,而忽略了交叉口范围内车辆较易形成车辆队列共同运行的现象。且在建立生态驾驶模型时,倾向于从减少停车次数等角度实现节能减排的目标,忽略燃油消耗的本质,模型实施效果难以进行控制和量化。基于此,本文结合车路协同环境下的生态驾驶技术和微观油耗测算模型,以信号交叉口范围内的车队为研究对象,构建车路协同环境下信号交叉口车队生态驾驶模型。首先,本文基于现有的车队识别原理,提出了以车头间距和瞬时速度为主要参数的车路协同环境下的车队识别方法。其次,在同时考...
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- 武汉理工大学
随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快，机动车保有量和道路交通量急剧增加，城市交通基础设施建设速度远远跟不上快速增长的交通需求，城市交通供需矛盾十分尖锐。仅仅依靠于传统的交通管理方式，单从道路和车辆的角度考虑，很难解决不断恶化的交通堵塞、事故频发、环境污染、能源短缺等世界各国面临的共同问题。基于车车、车路信息交互建立人、车、路一体的交通运输系统，对提高交通运输系统的效率和安全性，实现交通系统的可持续性发展具有十分重要的意义。车路协同技术是当今国际智能交通领域的前沿技术，是城市交通问题的有效解决方案。车路协同系统运用先进的全时空动态交通信息采集、融合技术，通过全方位实施车/车、车/路动态实时信息交互进行车辆主动安全控制和交通协同管理，是一个涉及多因素、多层次复杂关系的大规模实时分布式系统。城市道路网中的交通干线是城市交通运输的大动脉，它们经常要承受巨大的交通压力，因此努力提高干线的控制效果对改善整个城市交通状况具有重要意义。...
(本文共88页)
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