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柴油机排气微粒过滤体再生方法的比较

对目前世界上研究较多的几种柴油机排气微粒过滤体再生方法,包括催  (本文共4页) 阅读全文>>

大连理工大学
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基于红外加热再生的柴油机排气微粒后处理技术的研究

随着人们对环境保护的日益关心,对机动车废气排放的控制也越来越严格。柴油机由于较为严重的碳烟微粒排放,对其排放的控制也因此成为目前内燃机研究领域的一个重要课题。本文针对柴油机排气中的主要污染物碳烟微粒进行后处理技术的研究,设计开发出简单可靠,具有较强实用性的微粒过滤器及其红外加热再生系统。主要工作如下:1.全面深入地论述了柴油机微粒排放控制技术研究的意义;系统地综述柴油机排气微粒控制技术及微粒捕集器再生技术研究的发展和现状。2.通过对柴油机排气微粒后处理技术的研究分析,提出以壁流式陶瓷为过滤材料,结合红外加热再生方法,形成一个新的微粒后处理系统。并设计研制了微粒过滤器和红外加热器。3.对壁流式陶瓷的过滤机理和过滤特性进行了理论的分析。从微观上了解微粒的沉积过程,以及陶瓷参数尺寸对其过滤性能的影响。4.对壁流式陶瓷的阻力特性进行了试验研究,并在台架上试验过滤器的过滤性能。同时分析了过滤器对柴油机性能的影响。通过试验分析了红外加热器的...  (本文共137页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
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车用柴油机微粒捕集器喷油助燃复合再生技术研究

随着全球排放法规的日益严格,柴油机微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)技术已经成为控制柴油车微粒排放的重要途径。DPF技术的研究主要集中在过滤材料和过滤体再生两个关键技术上,目前过滤体的再生问题,是制约DPF技术广泛应用的技术难题。针对中国柴油机的技术现状和高硫燃油条件,对车用柴油机微粒捕集器喷油助燃复合再生技术进行了理论和试验研究。首先,对各种喷油助燃再生技术特点和典型柴油机的排气特性进行了分析,提出了以喷油助燃主动再生为主,以燃油添加剂(Fuel Borne Catalyst, FBC)被动再生为辅的复合再生方法,同时采用双路DPF切换外部供气再生和排气辅助再生相结合的后处理系统方案。其次,针对车载再生燃烧器的技术需求与不同燃烧器的技术特点,设计提出柴油自蒸发预混合旋流再生燃烧器,利用燃烧器燃烧过程中的自身放热蒸发柴油,通过多级旋流进气制备混合气,实现柴油的预混合燃烧。通过三维建模分析与试...  (本文共164页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
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柴油机微粒捕集器再生技术研究

从柴油机工作原理的提出到现在的一百多年来,柴油机技术得到了全面的发展,柴油机以其良好的动力性、经济性和可靠性而广泛地应用于各种机械装置,尤其是作为车辆动力。微粒作为柴油机的主要排放物之一,因对人体危害之大,已引起世界各国政府的普遍关注并纷纷制定了严格的柴油机/车排放法规。当今,柴油机微粒的排放控制技术已成为柴油机技术发展中的核心之一,特别是排气后处理技术的研究。论文介绍了柴油机微粒排放控制的机内与机外净化技术,通过对各种技术的对比分析,提出微粒捕集技术是最为有效的控制柴油机微粒排放的技术措施,而微粒捕集器的再生技术则是其应用成功与否的关键所在。本文研究了柴油机微粒的形成机理、物理特性、排放规律以及柴油机运转参数对其排放的影响,同时深入探讨了微粒捕集器的捕集机理、过滤体材料特性与其发展现状以及再生技术的对比分析。通过比较分析与研究当前微粒捕集器的再生技术,可以得出这样的结论:单纯的采用某一种再生技术都有其不足之处,多种再生技术的组...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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柴油机微粒捕集器及其再生技术研究

柴油机微粒排放严重地污染环境并危害人类健康,其净化技术一直是人们研究的热点。微粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter)是控制柴油机微粒排放最有效的后处理设备,随着排放法规的日益严格,其应用将越来越广泛。为推进微粒捕集器实用化和产业化进程,本研究采用理论分析、数值计算和试验研究相结合的方式对DPF的捕集特性、阻力特性以及再生规律进行了研究。为了实现利用计算机仿真计算进行DPF结构设计与优化以及DPF性能预测,在Matlab计算平台上建立DPF捕集模型和压降模型,为高捕集效率低流动阻力DPF的开发提供技术支持。基于填充床捕集理论,布朗扩散和直接拦截捕集机理建立壁流式微粒捕集器捕集模型。理论分析壁流式微粒捕集器的捕集过程,建立空载和负载DPF压降模型。通过发动机台架试验对模型进行校验和修正。利用模型的计算程序研究排气参数对DPF捕集特性和压降特性的影响,预测空载和负载DPF的压力降,确定滤饼捕集阶段DPF压...  (本文共133页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
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用微粒过滤器和EGR同时降低柴油机微粒和NOx排放

本研究的目标是联合使用高过滤效率的红外再生微粒陶瓷过滤器和废气再循环(EGR),同时降低柴油机的微粒排放和NOx排放。试验结果表明:本文研究开发的柴油机微粒陶瓷过滤器平均过滤效率在95%以上,达到欧Ⅲ及以上微粒排放标准;基于宽范围氧传感器(UEGO)的闭环控制柴油机EGR系统能有效地降低NOx排放,NOx的降低率最高可达42%,平均降低率约为30%。首先通过试验对柴油机微粒过滤器的过滤特性和再生特性进行了基础研究。过滤试验表明:壁流陶瓷具有良好的过滤效率,平均过滤效率在95%以上。壁流陶瓷的压降近似线性增长。在6120柴油机台架上,排气烟度为3BSU时,单个过滤器持续工作时间达2个小时以上,两个过滤器同时使用,具有较长的再生间隔时间,可以满足实际车辆的需要。再生试验表明:微粒沉积量对再生过程有重要的影响。微粒量多,再生温度高,过多将导致陶瓷内部熔融;微粒量少则再生温度低,过少则导致再生不稳定甚至终止。微粒物质量在适当范围内时,具...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>