高速铁路卧铺动车组列车合理开行距离研究

开行符合旅客夜间作息规律的高速铁路卧铺动车组列车,用好用足高速铁路夜间线路能力,有利于扩大高速铁路长距离运输优势。对不同天窗设置方式、不同天窗开设时长下的高速铁路  (本文共7页) 阅读全文>>

轨道交通装备与技术

新型卧铺动车组工业设计要素的研究与实践

基于车辆的设计应用要素,从工业设计造型、装饰表面、色彩设计等方面切入,以双层卧铺动车组客...  (本文共3页) 阅读全文>>

中国铁路

新型高速卧铺动车组的研发

为适应我国铁路列车长交路运行的实际情况,按照安全、可靠、成熟、经济、适用的原则和简统化、模块化的要求,在时速350 km标准动车组基础上,以增加定员...  (本文共6页) 阅读全文>>

铁路采购与物流

我国新型卧铺动车组上线运营

我国动车家族又添新成员。7月1日,随着D311次列车从北京南站准点驶出,开往上海站,我国新型卧铺动车组正式上线投入运营。据了解,该卧铺动车组采...  (本文共1页) 阅读全文>>

青岛大学

卧铺动车组集成化包间设计研究

近些年来,高铁的发展非常迅速,目前我国的高铁数量已经达到了全球的一半,成为城际交通运输主力军。在高速列车的研发工作中,研究重点也从传统的铁路车辆可靠性问题逐渐发展到“乘员—设备—列车”大平台研发之中。在长距离客运列车中,卧铺车厢仍有很大的需求、发展空间。虽然卧铺动车组在人机性、便捷性、以及现代化设备的配备都得到了很大的提升,但仍有很多问题未能很好的得到解决。文章通过对不同乘客、不同场景、不同时间段的研究分析,融合人机工程学、人性化设计、创新设计、集成化设计的方法,提出卧铺动车组集成化包间的设计概念。全文大致可以分为以下几个部分:首先,介绍了论文的研究背景、研究来源、研究目的及研究意义,梳理课题研究的思路及方法。其次,提出了集成化设计的概念,研究集成化设计在各个领域中的应用,列举集成化设计在列车中的应用及体现元素。第三章,提出了卧铺动车组集成化包间的概念,研究轨道车辆当前集成化设计的现状,搜集现有集成化技术,研究分析优缺点,并将其...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连交通大学

卧铺动车组车体优化设计研究

动车组设计过程中的主要内容之一是优化车体性能并实现车体轻量化。对车体进行结构优化设计的目的,一是实现车体的轻量化来节省原材料、节约能源以及降低运行成本;二是实现车体的轻量化可以减小轮轨作用力,从而行车舒适性、稳定性和安全性得以提高。本文主要研究工作如下:(1)建立了车体有限单元模型。基于有限单元法,以卧铺动车组车体为研究对象,以有限元分析理论为基础,建立了车体有限元模型。(2)车体强度和模态计算。根据欧洲《EN12663-2010》标准对整备状态下车体进行主要工况下的强度分析,均满足相关标准要求;对整备车体进行了模态计算分析。(3)整备车体模态灵敏度计算。以整备状态下车体为研究对象,以整个车体各部位板件厚度为设计变量,共划分122个设计变量,使用数值微分法计算了车体前4阶模态频率对各设计变量的灵敏度。(4)车体结构优化设计。在灵敏度分析的基础上,以提高整备车体抗菱刚度、抗弯刚度为目标。以车体侧墙、底架和车顶部位板件厚度为设计变量...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>