分享到:

C语言的可变参数表函数的设计

以TurboC为例,阐述了用  (本文共2页) 阅读全文>>

《电脑开发与应用》2010年06期
电脑开发与应用

可变参数的C语言函数的设计方法

1问题的提出设计参数数目可变的C语言函数方法在一般的教科书上很少提及,但此方法在实际应用中却经常碰到。下面介绍的设计参...  (本文共1页) 阅读全文>>

《数学杂志》2007年01期
数学杂志

带可变参数四阶奇异边值问题正解的存在性

本文研究了带有一个可变参数的四阶奇异边值问题,利用Bana...  (本文共5页) 阅读全文>>

《微计算机应用》1995年04期
微计算机应用

用C语言实现可变参数表函数的方法

本文以TURBO C语言为例,阐述...  (本文共4页) 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

可变参数摩擦摆支座理论与数值模拟研究

随着减震隔震技术的不断更新发展,人们对隔震支座性能的要求也越来越高。本文基于“中小震控制隔震效果,大震控制隔震层位移”的设计方向,提出一种可变参数摩擦摆隔震支座,与传统摩擦摆支座相比的优势在于:支座的阻尼和刚度随支座位移变化,在中小地震情况下其隔震效果更好,大震情况下隔震层位移更小,可变参数摩擦摆支座具有更强的工程适用性;本文的主要研究内容与成果如下:(1)介绍了可变参数摩擦摆支座的结构组成与工作原理,提出了新型支座的力学模型,推导得到水平力与位移理论公式,利用ABAQUS对支座竖向承载力进行了非线性接触分析。(2)利用ABAQUS对可变参数摩擦摆支座进行拟静力分析和简谐荷载动态分析,得到新型支座滞回曲线,有限元结果与理论公式吻合良好。结果显示新型支座小位移阶段等效刚度较低,大位移阶段等效刚度得到提高,滞回性能良好。(3)利用ABAQUS对可变参数摩擦摆支座在设计竖向荷载作用下的地震响应进行了时程分析,支座在设防烈度工况下加速度...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

基于可变参数电池模型的闭环SOC估计方法研究

能源和环境问题已成为当今世界发展的重要议题,作为节能环保代表,电动汽车以其低污染零排放和较低使用成本等优势倍受广大消费者的青睐。作为电动汽车的主要动力来源,动力锂电池已成为近些年研究的热点。动力锂电池荷电状态(State-of-Charge,SOC)直接反映电池剩余容量的多少,并在一定程度上反映电动汽车的续航里程。SOC的准确估计对实现电池电量的有效管理和续航里程的准确预估、避免电池过充和过放具有重要意义。本文以电动汽车车用动力锂电池为研究对象,从电池模型和滤波算法两大主要影响因素出发,对电池SOC估计进行研究。本文首先通过对常用电池模型工作原理及其优缺点的分析,选择易进行模型参数辨识实验、物理意义明确的Thevenin模型作为研究对象。针对常用Thevenin模型模型参数固定,适用范围有限的问题。结合电池在实际工作过程中内阻的变化规律,建立模型参数受温度T和SOC影响的可变参数Thevenin模型。为在保证电池模型精度的同时又...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>