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车载以太网类型及测试

随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势  (本文共7页) 阅读全文>>

《现代电子技术》2020年05期
现代电子技术

基于服务的车载以太网研究与开发

随着汽车功能的逐步增加,尤其是信息娱乐功能和智能驾驶辅助功能的增加,传统的车载网络技术出现瓶颈,无法满足汽车的发展需求,因此将车载以太网作为下一代网络已经成为学术界的研究热点。车载以...  (本文共5页) 阅读全文>>

河北工业大学
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基于车载以太网的协议研究

CAN总线网络拓扑结构一直处于汽车网络技术的主导地位。然而,随着半导体材料密度及微处理器计算能力的成倍增强,对最大带宽的严格限制已经制约了现代汽车总线的发展。随着越来越多的传输理论与协议在功能强大的以太网络上被开发、补充及证明,以太网作为局域网的基本网络,可以无缝地集成在车载网络上,符合车载以太网通信规则的相关协议,对汽车开发人员的应用程序编写形成了一个巨大的产业标准,因此对车载以太网的协议研究成为了多数汽车电子厂商刻不容缓的技术任务。汽车在未来的五到十年,将会出现更多不同网段的集成,尤其是车载以太网将会应用在汽车上的更多领域,并会替换掉部分现存总线系统。在充分研究了国内外相关领域的文献和资料的基础上,对比CAN总线通信协议的分层结构、传输帧机构以及报文发送的仲裁机制,深入研究了100Mbps传输速率、非屏蔽低廉双绞线的车载以太网接口层、网络层、传输层TCP/IP及应用层的传输服务协议,介绍了车载以太网的帧结构传输形式、位定时同...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

电子科技大学
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面向车载以太网的安全通信技术的研究与实现

高级驾驶员辅助系统(Advanced Driving Assistance System,ADAS)、信息娱乐以及空中下载技术(Over-the-Air Technology,OTA)等新兴车辆功能的出现,使ECU对车辆网络带宽需求进一步加大,超出了传统车载网络的容量极限,促使车载以太网成为车载网络的一员,进而发展出以车载以太网为骨干网络的车载网络架构。一方面,车载以太网通信技术的发展促使面向服务架构(Service-Oriented Architecture,SOA)技术从传统IT领域向车辆领域迁移,诞生了以基于IP的可伸缩面向服务的中间件(Scalable Service-Oriented Middlewar E over IP,SOME/IP)协议为核心的面向服务的通信解决方案,为新兴车辆复杂功能的实现和海量消息交互提供了有效途径。另一方面,车载以太网中高频大规模数据传输对车载以太网通信性能提出了更高要求;大量敏感数据的传...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

电子科技大学
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智能汽车网络安全监控技术的研究与实现

为了适应日趋复杂的智能汽车网络环境,针对智能汽车网络安全监控技术成为研究重点。智能汽车在传统的汽车领域上融合多种现代技术,包括计算机技术,互联网技术,传感器技术,自动化控制技术,语音识别技术,图像识别技术,辅助驾驶技术和无人驾驶技术等。这些技术都高度依赖网络作为信息传输的载体,因此网络安全对智能汽车的重要性是不言而喻的。通过对智能汽车的网络安全进行监控,及时发现智能汽车网络中存在的威胁,可以有效保障智能汽车网络的安全性。近年来,高级辅助驾驶技术不断走向成熟,第五代移动通信技术和移动互联网技术也与智能汽车相融合。传统车载网络技术已经不能满足上述场景的需要。车载以太网由于其高带宽和低成本技术收到了青睐。车载以太网在链路层和网络层的协议已经成熟,物理层的技术也取得了突破,因而车载以太网技术成为智能汽车技术的研究热点之一。对智能汽车的网络安全监控也需要将车载以太网技术纳入研究范围。本文以智能汽车的网络安全监控技术为研究对象,以车载以太网...  (本文共104页) 本文目录 | 阅读全文>>

电子科技大学
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车载以太网软件架构研究

近年来许多创新在汽车环境下得到迅速推进,为了满足车载网络环境带宽和低延迟等需求,业界计划将以太网作为下一代的车载骨干网络。但由于车载环境的特殊性,传统的标准以太网不能直接应用在车辆上。车载以太网标准化组织从物理层和链路层提出了许多技术建议去解决该问题,其中包括使用时间触发以太网来作为车辆的骨干网络。时间触发以太网主要位于车载以太网的链路层。这些年国内外许多研究机构和公司开展了时间触发以太网的研究工作,包括时间同步的方式和资源调度的算法,同时也开始将该技术应用在自动驾驶汽车上。本文基于以上背景,研究了时间触发以太网软件层的关键技术,并对车载环境的设备进行了一定的了解,提出了软件架构的设计与实现方案。本课题硬件基于教研室研制的FPGA开发板,在Linux系统上设计时间触发以太网终端设备驱动和上层应用程序,完成了驱动的内存分配方案设计,以及上层软件和底层硬件数据交互的工作。过去时间触发以太网测试中,大多采用每个终端上搭配一个应用程序。...  (本文共97页) 本文目录 | 阅读全文>>