广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术

广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构  (本文共6页) 阅读全文>>

重庆建筑

隧道扩挖对地层与邻近桩基的影响及控制研究

为了研究城市隧道扩挖对近接高层建筑、围岩稳定性以及隧道结构自身的影响，该文结合重庆解放碑地下环道扩挖施工案例，采用上部结构荷载估算、隧道有限元建模以及工程类比的方法，对下穿隧道扩挖...  (本文共5页) 阅读全文>>

兰州交通大学

复杂条件盾构区间隧道扩挖力学行为研究

目前地铁隧道建设中采用最多的施工方法是盾构掘进法,它具有掘进速度快、安全可靠、施工质量控制好等优点,但由于地铁车站、折返线、联络线隧道等特殊断面的存在,把盾构施工的区间分割的比较分散,造成非正常掘进时间过多、平均掘进速度下降,从而引起工期的延误、造价的提高。郑州地铁2号线紫-东区间左线与联络线接岔处,由于受到线路和周围建筑环境的影响,面临施工工期紧、施工难度大等困难,且国内鲜有同类工程先例可以借鉴。为了有效地解决盾构区间施工与特殊隧道断面施工的矛盾,缩短施工工期,本文结合工程特点,尝试将“先隧后站”理念应用到区间隧道的扩挖中,即先用盾构直接通过特殊断面区段,再用矿山法反向边扩挖隧道、边拆除盾构管片,该方法不仅发挥了盾构机长距离掘进的效能,也将充分利用了矿山法施工的成熟经验。本文以此项目为工程背景,分析了复杂条件下盾构区间扩挖的力学特性,并对管片和初期支护结构的受力转换规律、施工风险、以及施工过程对周围环境的影响等进行了深入的研究...  (本文共168页) 本文目录 | 阅读全文>>

福建工程学院

既有双洞扩挖隧道受力变形规律与抗震性能研究

随着我国经济的不断发展,交通运输量激增,许多既有隧道已不能满足通行要求,隧道扩挖成为解决交通瓶颈的有效方式。本文依托实际隧道扩挖工程,对既有隧道扩挖为双连拱隧道的动态施工过程进行了数值模拟,分析了南北扩挖隧道的支护结构受力及变形规律,对比了不同施工方法下隧道支护结构的受力及变形情况。基于能量耗散突变理论,建立了隧道扩挖工程变形失稳能量耗散突变判据,结合数值分析结果对隧道扩挖工程的安全性进行了探讨。对隧道扩挖工程进行了动力时程分析,研究扩挖隧道衬砌结构在地震荷载作用下的位移和内力变化规律,同时与扩挖前对应规律进行对比分析,研究扩挖隧道对相邻隧道结构抗震性能的影响,为扩挖隧道的抗震性能设计提供参考。主要的研究工作及结论如下:(1)利用有限元分析软件MIDAS/GTS建立隧道扩挖的力学分析模型,分析隧道扩挖施工过程中围岩应力应变分布规律及扩挖隧道支护结构的应力变形特性,研究地表沉降的变化规律及锚杆受力情况。研究表明扩挖隧道竖向位移(7...  (本文共111页) 本文目录 | 阅读全文>>

华侨大学

基于压力拱理论隧道原位扩挖过程松动圈计算方法研究

近年来,随着我国经济水平的飞速发展,车流量增大,为了确保公路的通行顺畅,需对隧道公路通行能力有了更高的要求。在部分地区,双向四车道隧道已经不能满足通行量现行要求。为了提高通行能力,需要对原有隧道公路进行原位扩挖。本文以目前国内罕见的沈海高速泉厦段扩挖工程大帽山扩挖隧道为工程背景,采用了解析求解和数值模拟两种方法对大帽山原位扩挖隧道的围岩力学特性进行分析,提出了适用于隧道大断面扩挖情况的荷载与松动圈范围的计算方法,并通过实际工程中的监测数据与ABAQUS三维数值模拟结果验证确定其适用性,对原位扩挖隧道的施工提供解析计算支持。论文的主要研究工作及成果如下:1.采用复变函数Schwarz交替法,深入考虑隧道衬砌的支护力对围岩的影响,对隧道原位扩挖的解析解进行完善得到考虑支护抗力下解析解,探讨支护抗力的影响。2.基于卸荷理论,利用ABAQUS软件对隧道的开挖进行三维数值模拟,分析原位扩挖隧道施工引起的围岩力学特性,判定松动圈的大小,并采...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

四川水力发电

《一种基于钢平台的竖井二次扩挖方法》获得国家发明专利

2021年1月29日,由水电五局技术人员研发的《一种基于钢平台的竖井二次扩挖方法》获得国家发明专利。该发明公开了一种...  (本文共1页) 阅读全文>>