分享到:

复合改性沥青的试验研究

本文对SBR和SBS改性沥青的机理、结构形态及SBR—SBS复合改性沥  (本文共2页) 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

废塑料—橡胶粉复合改性沥青混合料试验研究

经废胶粉和废塑料复合改性的沥青混合料用于高等级公路沥青混凝土路面,不仅可以变废为宝,减少环境中的黑色污染和白色污染,而且还能提高沥青路面的使用性能,具有经济、社会和环境三方面的显著效益。本文通过室内试验,以Singapore壳牌70#沥青为母体沥青,利用30目废胎胶粉与废塑料(废聚丙烯颗粒和废聚氯乙烯粉末)对其进行复合改性。首先,采用正交试验设计法优选性能最佳的废塑料-橡胶粉复合改性沥青结合料的制备方案,其中废聚丙烯-橡胶粉复合改性沥青的制备方案为:胶粉掺量20%,废聚丙烯掺量2.5%,在190℃下拌和1h;废聚氯乙烯-橡胶粉复合改性沥青的制备方案为:胶粉掺量20%,废聚氯乙烯掺量为3.0%,在190℃下拌和1h。并在此基础上探讨了废塑料-橡胶粉复合改性沥青的反应机理。接着,选择传统SMA-13级配并对应调整0.075mm和2.36mm两个筛孔的通过率,得出废塑料-橡胶粉复合改性沥青混合料SMA-13的级配曲线。采用Marsha...  (本文共95页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

橡胶粉/SBS复合改性沥青降噪试验研究

废橡胶在道路工程中的应用已成为许多国家大量处理废旧轮胎的最佳选择。本文在综述已有研究基础上,制备了橡胶粉/ SBS复合改性沥青,通过对其进行针入度、软化点、延度和弹性恢复试验,验证了所制备的改性沥青达到国家相关标准要求;然后系统地分析了橡胶粉/SBS共混物组成比例对针入度、软化点、延度、弹性恢复的变化规律;利用亥姆霍兹共振模型分析了轮胎/路面共振吸声原理,从空腔摩擦噪声损耗方面分析了孔隙吸声降噪机理;根据正交表设计了橡胶粉/SBS复合改性沥青吸声系数的试验方案,采用阻抗管声学材料测量系统对马歇尔试件进行了吸声系数测试试验,在极差分析和方差分析基础上选取橡胶粉含量5wt%、SBS含量3wt%、芳烃油含量7wt%作为复合改性沥青的优选配方;最后进行试验路铺设,采用定点法、车载法分别对橡胶粉/SBS复合改性沥青和SBS改性沥青两种路面进行道路噪声对比测试,结果表明:与SBS改性沥青路面,随着车速的增加,橡胶粉/SBS复合改性沥青路面降...  (本文共107页) 本文目录 | 阅读全文>>

长春工程学院
长春工程学院

盐冻融与干湿循环作用下橡胶SBS复合改性沥青混合料性能试验研究

季冻区冬季降雪频繁,影响交通运输的正常运行。撒布融雪盐,是目前广泛采用的一种融雪化冰的方法。但这会使沥青路面处于融雪盐浸蚀、冻融循环和干湿循环的共同作用下,容易使沥青路面产生病害。因此,研究沥青路面在盐冻融与干湿循环作用下的性能劣化规律具有重要意义。(1)本文采用橡胶SBS复合改性沥青作为研究对象。首先对季冻区影响沥青混合料性能的自然因素和人为因素进行了论述,然后对融雪盐融冰化雪的原理以及融雪盐对沥青混合料的浸蚀机理进行分析,并分析了多种因素作用下沥青路面的劣化机理。(2)采用室内试验的方法,通过不同浓度的融雪盐溶液和不同次数的冻融与干湿循环机制加速模拟季冻区恶劣的使用条件对橡胶SBS复合改性沥青混合料试件进行处理。融雪盐浓度采用了0%(基准)、4%、8%、12%和16%;冻融与干湿循环次数采用0次(基准)、5次、10次和15次。然后对试件分别进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验。主要结论如下:(1)当融雪盐溶液浓度固定时,...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北林业大学
东北林业大学

活性硅/SBS复合改性沥青混合料疲劳性能室内试验研究

目前在道路运营过程中存在交通重载、大交通量等情况,对沥青材料综合性能的要求越来越高。研究改性沥青混合料的各项性能,以期提高道路沥青材料的综合性能来满足现在道路交通的要求,是目前道路材料研究的重要方向。对于改性沥青混合材料的研究多集中在聚合物改性沥青,并且以SBS改性沥青与橡胶沥青研究与应用范围最为广泛。目前一次改性沥青混合料很大程度上得到最广泛深入的研究,因此沥青材料研究已渐渐向二次改性沥青材料发展,研究工作者们已经得到复合改性沥青材料具备的的诸多优良之处。对于沥青材料的发展,经济性现已作为一项重要指标,因此活性硅作为一种价格低廉、性能评价良好的无机材料作为沥青改性剂已经逐渐应用到复合改性沥青材料中。本文结合课题前期研究结果得到的活性硅/SBS复合改性沥青的制备工艺,对活性硅/SBS复合改性沥青混合料的性能进行进一步的研究。首先,通过三大指标试验,分析不同SiO2含量下的硅粉制备的复合改性沥青的性能,试验结果表明随着SiO2含量...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

长沙理工大学
长沙理工大学

桥面铺装复合改性沥青及其混合料试验研究

随着我国公路建规模的不断扩大,桥梁建设事业获得了空前发展。桥面铺装是桥梁整体不可缺少的一部分,也是桥梁发挥交通连接作用的直接体现者。然而,桥面铺装是直接构筑在桥面板上,既受轮载的直接作用,也受桥面板变形的影响,其内部产生的应力应变较一般路面要复杂的多。因此,桥面铺装层对铺装材料的要求比一般路面材料要苛刻得多。目前,符合桥面铺装特殊要求的铺装材料屈指可数。我国已建成大跨径钢桥的桥面铺装材料和技术大多是从国外引进的,但是桥面铺装层在使用后不久大都出现了不同程度的病害。沥青混凝土在使用性能上具有独特的优势,在公路建设领域中得到了广泛使用,桥面铺装层也大多采用此类材料。实践证明,桥面铺装材料首先应该具有较好的高温稳定性和抗疲劳性。沥青混凝土属典型的粘弹性材料,在高温时易发生永久性变形,抗疲劳性能也不尽人意。所以,一般的沥青混凝土不能满足桥面铺装对铺装层材料提出的高温稳定性和抗疲劳性能的要求。在我国当前路桥建设事业迅猛发展的背景下,本文以...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>