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机组轴系扭振智能测量系统研究

本文从汽轮发电机组的实际情况出发,充分考虑到测量精度和使用环境等方面的特殊要求,开发完成了一种新型智能化扭振测量分析系统。系统配置了2个测量机组轴系两端扭振的扭振通道和8个模拟量输入通道,由下位智能采集卡和上位PC及监测分析软件组成。上下位机通过FIFO  (本文共6页) 阅读全文>>

《西南科技大学学报》2003年01期
西南科技大学学报

考虑连续质量的扭振系统的传递矩阵分析

为准确地分析主轴尺寸和质量相对较大的轴盘扭振系统的扭振特性,将连续质量模型引入扭振系统,推...  (本文共5页) 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

基于光电式脉冲时序法的扭振测量技术研究

在各领域的旋转机械设备中,轴系的稳定运转决定了整个设备能否安全可靠地运行。扭振普遍存在于各种旋转机械的轴系中,不同于弯曲振动和轴向振动,它的振动发生在旋转方向上,因此不易被检测识别。扭振的存在可能会导致轴系扭振共振或疲劳损伤,严重威胁着旋转机械机组的安全运行。研究扭振的测量方法可以提升轴系扭振检测的能力,进而防止故障发生,因此具有重要的意义。本文在校企合作项目“大风洞压缩机轴系扭振测量系统的开发与应用”(编号:KY22-2018)的支持下,结合光纤传感器和脉冲时序法研究了相关轴系扭振测量技术,并将该技术应用到了实际中。主要内容有:(1)分别从理论和试验两个维度对基于光电式脉冲时序法的扭振测量技术进行了研究和验证。在理论上,分析了该种扭振测量方法的原理和可能存在的误差,并给出了相应的误差补偿方案,针对不能被完全消除的原理性误差影响,分析了该种测量方法的适用范围。在试验上,搭建了扭振频率、扭振幅值和转子固有特性都可以调节的扭振测试实...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

旋转机械扭振的FBG检测及EMD分析方法研究

在现代工业生产和制造领域中,旋转机械是各类机械设备中应用最广泛的一类机械,如电动机、离心式风机、水泵以及各种加工机床等。其关键部件传动轴系经常因机械、动力和负载等方面的原因发生短暂或持续的转矩和转速波动震荡,从而使旋转轴系发生扭转振动。扭振产生的扭振应力会使轴系各端面受到交变的剪切应力,导致轴系疲劳积累,从而缩短其工作寿命,严重时甚至导致部件的瞬时破坏,为此迫切需要有效的监测分析技术,以避免可能发生的灾难性事故。对于旋转机械扭振的监测分析技术主要包含两个方面的内容:一是实现旋转机械扭振信号的检测,二是对检测到的扭振信号进行分析,提取有用特征信息。传统的电测传感技术、加速度扭振测量技术以及激光检测技术,存在易受电磁干扰、不易安装以及成本昂贵等问题;针对扭振特征频率的分析,传统的时域分析、傅里叶分析以及小波分析,又存在难以提取连续变化的扭振特征频率以及微弱的扭振特征频率等问题。本文针对传统的扭振检测技术以及信号分析方法的不足,提出一...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

大型汽轮发电机转子扭振快速疲劳损伤评估方法研究

汽轮机发电机组的转子是在蒸汽力矩和电磁力矩的平衡下工作的,电网侧的扰动以及工况的调整都会使转子扭转偏离平衡态,如果外界干扰力矩频率和转子固有频率相近就会发生大幅度的扭振,致使轴系应力过大而可能导致轴颈断裂、联轴器失效等严重后果。现阶段的扭振在线监测技术已卓有成效,可以在一定程度上有效防止扭振过大造成的重大损失,与此相随的轴系疲劳评估技术也受到了人们的广泛关注。所以,及时地监测扭振,并且能快速准确的做出疲劳评价是现阶段汽轮机发电机组安全生产的一个重要保障。本文以若干汽轮发电机组为研究对象,针对其扭振特性,建立了轴系模型,采用有限元分析法,对已有的快速疲劳评估方法进行考证。在施加相同电磁力矩的情况下,查看各机组危险轴段的应力响应,并在此基础上评估轴段疲劳损伤,最后对比各机组结果。研究结果表明:在汽轮机组轴系发生明显扭振的情况下,快速疲劳评估方法可较为准确地评估轴系寿命损耗。另外,随着汽轮机组轴系功率的增大,轴系尺寸变长、相对变细,快...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

前置后驱汽车传动系统扭振特性研究及优化

近年来多用途汽车(MPV)市场蓬勃发展,随之而来的是多用途汽车轻量化结构和较大动力发动机带来的振动噪声问题。随着人们在舒适度方面的要求越来越高,国家出台的振动噪声相关法规也愈加严苛,对多用途汽车减振降噪问题的进一步研究非常必要。目前某多用途汽车存在车内振动噪声问题,影响零部件寿命及乘坐舒适性。本论文针对某前置后驱汽车动力传动系统的扭振问题,对汽车传动系统扭振特性及优化措施进行研究,最终提出同时考虑了传动系统扭振和汽车动力性的综合优化方案。主要研究内容如下:首先,通过实验测试对传动系扭振引起车内轰鸣声的机理展开研究。实验包括车内振动噪声测试、动力传动系统扭振测试、振动信号与噪声信号的相干分析测试和传递路径分析测试。实验测试找出了车内轰鸣声产生的原因,也为后续建模提供了可对比验证的实验数据。其次,建立了动力传动系统扭振当量模型。首先建立自由振动模型并计算得到系统的模态频率和模态振型,然后建立强迫振动模型并计算得到系统的扭振受激响应,...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>