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湛江地区结构性软土的赋存规律及其工程特性

立足于土体演化的地质背景,以湛江地区第四系下更新统湛江组强结构性软土地层为依托,开展了宏观与微观土工试验研究,探求该区软土赋存规律与其强结构性的内在联系。研究表  (本文共6页) 阅读全文>>

《城市地理》2016年24期
城市地理

南京地区某软土基坑的变形数值模拟分析

软土在南京河西地区、秦淮河河谷等河漫滩区多有分布,该种土具有低强度、高含水率、高压缩性以及明显流变性等特点,位于软土地区的基坑设计时变形控制是重点和难点,这对设计及施工均带来挑战...  (本文共3页)

《城市地理》2017年18期
城市地理

浅谈软土发育对肇庆端州区城市建设的影响

地面沉降指的是在人为因素和自然因素下,地壳表层土体出现压缩后地面标高下降的一种地质情况,地面沉降具有影响范围广、沉降速度慢、持续时间...  (本文共1页)

浙江大学
浙江大学

软土地区高速公路振动、累积变形特性与设计方法研究

高速公路大规模建设和运营一方面可以促进社会发展、满足人民日益增长的出行需求,另一方面它带来的负面影响也不容小觑,例如噪音、污染、振动、不均匀沉降等。目前,环境振动已是世界公害之一,引起了社会各界的广泛关注;此外,高速公路地基土体在交通荷载作用下产生的长期沉降会导致桥头跳车、地基失稳等不利后果,轻则降低乘客舒适度,影响乘车体验,重则引发安全事故,威胁人民生命、财产安全。因此,本课题具有巨大的科研价值与实际意义。基于以上背景,本文详细研究了交通荷载作用下软土地区高速公路的环境振动,在此基础上结合实测数据开展了软土地基累积变形特性及设计方法研究,主要研究工作如下:(1)建立重型卡车-不平顺路面-饱和半空间耦合模型研究交通荷载作用下不平顺路面引发的饱和地基动力响应,采用完全饱和多孔半空间介质模拟地基,Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,正弦曲线模拟路面不平顺,通过线性Hertizian接触模型得到车轮-路面相互作用力,研究了车轮-路...  (本文共133页) 本文目录 | 阅读全文>>

江苏大学
江苏大学

饱和软土的动力排水特性研究

改革开放以来,随着我国经济建设的快速发展,城市化进程的不断加快,土地资源日益紧张,大量的建设工程不得不建于软土地基上。软土具有含水率高、强度低、渗透性差等特点,软土地基的处理问题长期困扰着广大工程建设者。通常,软土中的微小孔隙有利于土中自由水的流动,一旦微结构遭受破坏,土中的自由水和弱结合水将滞留其中。因软土的触变恢复期较长,不利于工程建设,而传统的强夯法因能量较大,易破坏软土的“微结构”,甚至可能出现“橡皮土”的情况而影响工程质量。鉴于软土上述工程特性,本文借鉴振动采油的原理,将传统强夯法的冲击荷载置换为振动荷载,将冲击过程转换为重复的周期振动,减小对土中“微结构”的影响。通过开展一系列室内软土动力固结排水试验,主要获得如下成果:(1)通过设计试验方案对振动排水与静力排水进行对比,对振动排水的可行性进行验证;分析不同振动频率、固结压力等条件下振动固结排水的规律;根据试验结果,提出一个考虑不同围压、振动频率下累积排水量的计算方法...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

软土中粗颗粒组分对流变特性影响的试验分析

自然状态下的软土通常具有含水率高、渗透性差、压缩性大等特性,在软土地区的工程施工中经常遇到地基变形及稳定的问题,又由于软土组成复杂,这就使得软土的变形与稳定成为了工程中亟待解决两大重难点问题。软土在我国分布广泛,海滨、湖滨、三角洲地带均有分布,而经济的腾飞也加速了基础建设的快速发展,社会对土地的需求大大提高,这就导致原本不适宜承载的软土也具备了很高的经济价值。由此可见研究土体流变机理,掌握流变规律,对指导工程实践、助力社会发展具有重大意义。本文以膨润土和石英砂配置的人工土为研究样本,采用理论与试验相结合的方式,探索软土中粗颗粒和基体物理状态对土体流变的影响;并结合试验数据尝试从元件模型和“流线模型”的角度对土体流变规律进行阐释。本文所开展的研究工作主要取得如下成果:(1)研究软土中粗颗粒粒径、体分比和基体液性指数对土体流变特性的影响。通过直剪蠕变试验发现,软土平均粘滞系数随粗颗粒体分比和基体液性指数增大而增大,随粗颗粒粒径增大而...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>