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柔性基础下复合地基桩土应力比现场试验研究

在复合地基设计中桩土应力比是一个很重要的参数。通过揭普高速公路路堤下复合地基桩土应力比的现场试验,获得了柔性基础下桩土应  (本文共5页) 阅读全文>>

河海大学
河海大学

现浇混凝土薄壁管桩复合地基桩土应力比及荷载传递特性研究

现浇混凝土薄壁管桩(以下简称PCC桩)复合地基是河海大学岩土工程研究所自主开发的一种新技术,作为一种新型地基处理方法已在东部沿海软弱地基地区得到广泛地应用。目前PCC桩多以复合地基形式加固软土地基,具有良好的加固效果,但对PCC桩复合地基力学性状还不是十分清楚,特别是高速公路路堤填土下PCC桩复合地基力学性状。本文就主要是针对这一点开展工作的。论文完成的主要工作内容如下:1.在盐通高速公路某典型试验段进行了PCC桩复合地基现场试验研究,通过静载试验与路堤填土下PCC桩复合地基试验研究,得出不同类型基础下PCC桩力学性状的差异。2.基于路堤填土-褥垫-桩-土四者共同作用,考虑到应力、变形协调的平衡条件,建立了四者协同作用计算模型,分析了模型参数对复合地基桩土应力比的影响。3.通过ADINA有限元软件,建立了典型PCC单桩复合地基计算模型,分析了各种影响因素对PCC桩复合地基力学性状的影响。4.进行了PCC桩与相同截面面积的实心灌注...  (本文共99页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国建筑科学研究院
中国建筑科学研究院

基础刚度、褥垫厚度对刚性桩复合地基桩土承载性状的影响

本文运用室内大型模型试验并结合现场试验研究了基础刚度、褥垫厚度对刚性桩复合地基桩、土承载性状的影响,并提出了多桩型复合地基变厚径比设计方法。模型试验分为两个部分:模型试验Ⅰ是四种不同基础刚度下单一桩型四桩复合地基静载试验,基础形式分别为碎石基础、碎石夹土工格栅基础、碎石夹双层钢丝网、足够刚度基础。模型试验Ⅱ是对几组不同桩长、不同桩径、不同褥垫层厚度组合的多桩型复合地基的静载试验。在本文试验基础上得到以下主要结论:基础刚度对刚性桩复合地基承载性状影响较大,同一荷载水平下随着基础刚度的增加桩土应力比逐渐增加,桩的发挥系数也逐渐增加,土的发挥系数逐渐减小,基础的沉降也逐渐减小。试验还表明,随着荷载水平的增加,柔性基础下刚性桩复合地基桩土应力比n在2左右,最大不超过5,类似于碎石桩的桩土应力比。桩荷载分担比较小,刚性桩承载力高的特点没有得到充分体现。因此,柔性基础下复合地基采用刚性桩是不经济的,若采用刚性桩,应加大基础刚度。褥垫厚度对足...  (本文共131页) 本文目录 | 阅读全文>>

河海大学
河海大学

带帽控沉疏桩复合地基试验研究及作用机理分析

带帽控沉疏桩复合地基广泛应用于堤坝地基、高速公路路基、沿海围堤、港口工程堆场、机场场道等软基处理工程中。带帽PTC管桩应用于高速公路处理深厚软土地基工程中,其设计有别于建筑工程的设计,目前还没有规范可循,满足稳定和沉降允许值条件下的疏桩尺寸的优化,尚无成熟的确定方法,桩土相互作用机理还未进行深入的分析研究,但现实问题又摆在眼前,即如何考虑复合桩土应力比、桩土荷载分担比、桩帽大小、桩体中心间距、桩长、垫层厚度的确定及复合地基沉降等方面没有成熟的设计计算方法,现有的设计主要采用充分发挥桩土共同作用和疏化桩间距的设计方法来进行带帽PTC管桩复合地基的设计。本文针对上述问题,从现场试验、理论分析、数值模拟等方面对带帽桩复合地基的力学性状进行了研究和探讨,本文主要研究内容如下:1、进行了带帽PTC型控沉疏桩复合地基足尺现场试验,为带帽控沉疏桩复合地基理论研究提供合理依据,并可校核工程桩设计,对其优化设计也可起指导作用。2、根据高速公路路堤...  (本文共203页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

路堤下复合地基承载机理与数值模拟研究

公路工程中大面积不均匀软弱地基处理是一个比较棘手的问题,而复合地基技术被证明是一种有效方法,随着复合地基技术的发展,工程中应用的复合地基类型越来越新颖,但其设计计算理论远滞后于工程应用,特别是在承载机理上,故对路堤下复合地基进行研究,具有重要的理论和实际意义。为此,本文通过理论和数值模拟,对复合地基的承载力、沉降、土拱效应、褥垫层设计等进行了研究,主要研究工作和成果如下:(1)由于路堤为柔性基础,不能简单套用由刚性基础建立起来的地基承载力公式,本文首先把滑移线法与极限分析上限法相结合,推导出一种新的倾斜荷载下地基极限承载力计算公式。针对路堤下水平加筋复合地基,路堤侧向土压力、重力以及水平加筋体的拉力对地基成倾斜荷载,本文通过确定可能滑动宽度范围,用优化方法搜索出地基最危险滑动面,应用推导的承载力公式计算出路堤的极限高度值。通过工程实例分析,验证了本文推导公式的可靠性,从而为路堤下水平加筋复合地基极限承载力提供了一个新的计算方法。...  (本文共177页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

路堤荷载作用下CFG桩复合地基试验分析

CFG桩复合地基处理技术,具有施工速度快、工期短、质量容易控制及工程造价低廉等优点。由于柔性荷载作用下复合地基承载特性及沉降特性与刚性基础下复合地基的使用情况有着较大的差异;因而,在目前中国客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的大环境下,开展柔性基础复合地基承载特性及沉降特性的研究具有重要的工程价值和理论意义。本论文则主要针对路堤荷载作用下CFG桩复合地基工程特性方面进行了相关研究,所做主要工作及主要结论如下:选取典型断面,于试验现场埋设各种量测仪器和传感器对CFG桩复合地基基础的承载特性和变形特性进行测试,利用测试数据对现场CFG桩复合地基实际处理情况的深层侧向变形、沉降变形、桩身应变沿深度分布、孔隙水压在施工期间的变化规律、桩土应力比及桩间土的发挥系数等方面进行了分析,主要有以下结论:(1)超静孔隙水压的变化与路堤填筑的施工速率成正比,填筑速度快,则超静孔隙水压大,反之则小。(2)侧向位移增长速率与...  (本文共143页) 本文目录 | 阅读全文>>