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车站

在我们的潜意识里,总有一幅完美的画面。在那里我们可以看到自己正在  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市轨道交通研究》2020年06期
城市轨道交通研究

城市轨道交通高架车站站台型式研究

城市轨道交通高架线路具有投资成本低、施工周期短、施工难度低、运营成本低、线路适应性良好等优点,高架车站站台型式选择由此也成为设计者非常关注的问题。从工程建设、车站功能...  (本文共4页) 阅读全文>>

《铁路工程造价管理》2009年06期
铁路工程造价管理

客运专线车站资产边界划分分析

随着客运专线建设的全面展开,车站工作将面临新的机遇和挑战,车站资产划分显得...  (本文共4页) 阅读全文>>

《世界建筑》2008年08期
世界建筑

北京轨道交通车站的过去、现在和未来

文章以北京轨道交通的建设历史为线索,分析了北京地铁车站这一特殊建筑类型,在不同...  (本文共10页) 阅读全文>>

《新型建筑材料》2003年06期
新型建筑材料

上海地铁车站的防水现状及改进措施

结合上海地铁一、二号线的实际情况 ,阐述上海地铁车站的防水现状 ,总结防水施工中应用补偿收...  (本文共5页) 阅读全文>>

河北工业大学
河北工业大学

复杂场地异跨地铁地下车站结构抗震性能研究

我国城市地铁建设正处于发展的高峰期,大型复杂地下工程的地震安全问题是城市抗震防灾减灾工作的重点,开展复杂截面地铁地下车站地震反应特性与破坏机理相关问题的研究具有重要意义。本文针对可液化场地和深厚软土场地条件下异跨地铁地下车站结构的抗震性能开展了相关研究,主要研究工作和成果如下:(1)通过引入改进的砂土液化大变形动力本构模型和有限元网格动态自适应调整技术,建立了考虑材料非线性和接触非线性的可液化土-异跨地下结构静动力耦合相互作用数值分析方法,通过与可液化场地-变截面地铁车站结构振动台试验结果对比,结果表明数值结果计算可靠。(2)建立了可液化土-地下连续墙-异跨地铁地下车站非线性地震反应数值分析模型,考虑可液化场地土层埋深条件、输入地震动特性和地下连续墙维护结构等因素,揭示了可液化场地异跨地铁地下车站结构的地震反应特性和灾变机理,提出了基于异跨车站结构差异上浮特征的U形地基抗震浮加固方法。(3)开展了可液化场地-地下连续墙-异跨地铁...  (本文共208页) 本文目录 | 阅读全文>>