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船型

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《水运工程》2010年06期
水运工程

京杭运河新型大吨位货船标准船型研究

在分析京杭运河船型现状的基础上,借鉴发达国家内河船型标准化的经验和先进成...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山东交通科技》2007年02期
山东交通科技

推进京杭运河船型标准化工作研究

介绍了京杭运河航运发展情况,船型标准化的发展历史和现状,阐述了推...  (本文共5页) 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

基于减速慢航集装箱船的船型优化设计方法研究

随着全球航运业的不断发展,来自船舶营运立场的油耗问题与来自海洋环境保护视角的温室气体排放问题引起了国际范围内的广泛关注。船型优化对于航运业节能减排实现经济环保利益最大化是当今船舶科学研究领域的重点攻关课题。本文瞄准国际船型技术发展前沿,针对节能减排的新型船型优化设计理念,重点突破船型变换技术,依托可靠有效的船舶水动力性能预报技术,以最优化理论作为技术支撑,最终建立稳健的船型优化设计系统,并形成了工程实际应用能力,为船舶设计方法的自主创新和技术能力的跨越发展奠定基础。本文系统归纳了国内外船型优化的相关研究成果,分别详尽地论述了船型变换技术,水动力性能预报技术及最优化求解技术三大核心技术模块,指出了船型优化技术的发展趋势。采用船型变换技术中的特征参数化曲线,原创性给出偏参数映射变形方法的理论计算公式,据此开展了船体三维偏参数化几何变形与光顺过渡,证明了此变形技术的可靠性。从势流理论出发,利用Rankine源面元法数值求解船舶静水阻力...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

高耐波性单体复合船型构型及水动力性能研究

在高性能新船型的研究开发过程中,大力提升舰船的耐波性成为研究人员的共识。哈尔滨工程大学研发出一种单体复合船型,该船型在船体艏部底端加装了由流线型半潜体和一对艏鳍组成的减摇组合附体,在保持阻力性能基本不变的情况下,实现了耐波性大幅提升。本文的工作是在前期研究的基础上,从主船体型线和附体装置两方面对复合船型进行改造设计,开发出阻力性能和耐波性能更优的复合船型,并通过理论计算和模型试验对其水动力性能进行研究。新型复合船型的构型理念,是在原复合船型的基础上采用深V型主船体提升舰船的耐波性,通过加装艉板装置解决深V船型带来的静水阻力性能下降问题,通过集成深V船型、减摇组合附体技术和艉板减阻技术,开发出阻力性能和耐波性能更优的单体深V复合船型。基于以上构型理念,以某圆舭船型为母型,进行了深V船型改造,从生成的多个备选方案中选择快速性优良的方案作为复合船型的主船体。根据主船体方案,设计了减摇组合附体和艉板装置的主尺度和布局形式,力求在提高舰船...  (本文共128页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

船体线型优化设计方法及最小阻力船型研究

在满足一定的装载和布置要求条件下,船体最佳线型的确定是船舶设计过程中既繁复而又关键的设计技术之一,因为它直接影响到船舶快速性(阻力和推进)、操纵性和耐波性等重要性能。而最小阻力船体线型的确定又是船舶设计者首先要追求的目标。以往的船舶线型设计,主要是通过参考成功的母型船、依据设计者的经验和进行船模试验来完成,这要花费大量的时间和费用,而且具有很大的局限性。随着船舶流体力学理论的不断进步,计算机技术的飞跃发展,基于流体力学理论的船体线型最优化设计已经被欧美、日本、韩国等造船技术先进的国家用于实际的船型设计中,而我国目前的船舶设计部门仍主要采用传统的经验设计法来进行船体线型设计。当今,我国的造船能力已居世界前列,但船舶设计和建造技术却存在较大差距。为了提高我国造船业在国际市场的竞争力,提高我国造船企业的新船型开发能力,迫切需要研究快速生成阻力性能优良的船体线型最优化设计方法,开发具有自主知识产权的船体线型最优化设计软件。监于以上的迫切...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>